В системе подвески типа «Макферсон» опорные подшипники играют ключевую роль. Именно они являются связующим звеном между передней подвеской и кузовом машины.
От состояния этих элементов напрямую зависит качество управления автомобилем, комфорт и безопасность движения. Иногда наступает момент, когда необходимо определить возможные неисправности этих элементов в стойке.
О том, как диагностировать и при необходимости заменить их, и пойдёт речь.
Конструкция механизма опорного подшипника
Фактически вес передней части автомобиля (вместе с двигателем) ложится на этот узел. При повороте передних колёс подшипник испытывает боковые нагрузки, что ускоряет его износ.
Важно! Эксплуатация неисправных опор может привести к поломке амортизационных стоек и рулевого управления.
Типовое устройство опорных подшипников видно на схеме:
Схема элементов опоры
Даже небольшая неисправность или критический износ подшипника незамедлительно сказываются на работе подвески и рулевого управления.
Симптомы неисправности: амортизатор стучит, скрипит и прочие
- Поскольку подшипник имеет механическую связь с опорными чашками стоек, малейший люфт сразу отдаёт в кузов характерными стуками.
- Поворот рулевого колеса становится затруднённым, особенно это заметно на автомобилях без усилителя руля.
- При повороте слышен скрип в районе опорных чашек.
Более детальную проверку можно осуществить с помощью помощника:
- Откройте капот и попросите помощника повернуть рулевое колесо (при наличии усилителя руля двигатель следует завести). Положив руку на опору, вы почувствуете удары и щелчки. Более точно неисправность определяется с помощью автомобильного стетоскопа.
При отсутствии автомобильного стетоскопа сгодится и обычный медицинский
- Раскачайте автомобиль из стороны в сторону с помощью напарника. Неисправная опора будет издавать стуки.
Замена опоры передней стойки и подшипника
Работы проводятся в гаражных условиях. Наличие ямы или подъёмника необязательно.
Какие инструменты необходимы, чтобы заменить
- Накидной ключ с изогнутой рукоятью.
- Специальная головка для разборки стоек.
Подбирайте головку, посоветовавшись с консультантом, все инструменты разные - Длинная головка (свечная).
- Специальный ключ для штока.
- Обычный комплект — трещотка с набором головок, под размеры крепежа.
- Динамометрический ключ.
- Стяжка для пружин стойки.
- Для начала полностью демонтируем стойку. В первую очередь необходимо открутить верхний шток амортизатора с помощью двух ключей.
Также для демонтажа может быть использован спецключ
- Нижняя часть стойки снимается традиционным способом или просто выводится из чаши опоры. Для этого автомобиль приподнимается домкратом. Затем снимается опора.
- При неисправности опорного подшипника имеет смысл провести ревизию всего узла амортизатора.
Если видны повреждения какого-либо из элементов, он требует замены
- После демонтажа стойки с опорой необходимо тщательно очистить посадочное место от грязи и проверить механизм на коррозийные повреждения. Затем надо зачистить металл от коррозии (при её наличии), обработать преобразователем ржавчины и покрасить.
- Старая опора, особенно с повреждениями, ремонту не подлежит, поэтому её меняют на новую.
Оцените работоспособность узла, возможно, его можно отремонтировать частично
- Затем стойку собирают, не снимая стяжек пружин, и устанавливают обновлённый узел на место.
Совет: Перед демонтажем пометьте маркером положение всех крепёжных гаек и штока, чтобы сохранить угол кастора.
Стяжки не снимаются до конца работ
- Закрепив стойку на нижнем рычаге подвески, аккуратно поднимайте узел с помощью домкрата. Лучше эту операцию выполнять с помощником. Один механик поднимает домкрат, а второй следит за совмещением посадочных шпилек опоры.
- Можно делать наоборот — поднять кузов машины, оставив подвеску с колесом на грунте. Затем установить и закрепить опору. После чего медленно опускать домкрат, одновременно центруя шток амортизатора в посадочном месте опоры. Такая установка позволяет более естественно поместить узел в посадочном гнезде.
- После окончательной усадки штока в отверстии опоры закручиваем крепёжные гайки. При обозначении в инструкции значений момента затяжки следует воспользоваться динамометрическим ключом.
- Не забываем после закрепления всех элементов снять стяжку пружины стойки. По окончании ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо провести тестовую поездку по пустой дороге: так нужно проверить работоспособность рулевого управления и отсутствие посторонних шумов в подвеске.
Если сама опора в порядке, а неисправность касается только подшипника — его можно заменить отдельно. Для этого снимаем стойку с опорой (процесс описан выше) и разбираемся с ней отдельно.
Разобрав опору (конструкция у всех разная, но принцип примерно одинаков), делаем ревизию подшипника. Как правило, шарики изношены неровно, имеются задиры на обойме, разрушены сальники.
Возможно, что проблему дастся решить малой кровью
Несмотря на то что опорные подшипники, как правило, разбираются и можно получить доступ к отдельным компонентам, ремонтировать их не имеет смысла.
Вряд ли выгодно копаться с составными деталями опорного подшипника, пытаясь их отремонтировать
Во-первых — сам подшипник отдельно от опоры не так дорого стоит.
Во-вторых — это ответственный узел, поэтому замена шариков или сальников кустарным способом ни к чему хорошему не приведёт. Поэтому — однозначная замена.
Наиболее безопасно менять подшипник целиком
Парно менять подшипники или нет — не существует единого мнения. Обычно парная замена производится больше из-за перестраховки. Опытные работники СТО определяют эту необходимость, исходя из общего состояния подвески автомобиля. Бывает и так, что менять второй подшипник нецелесообразно — зачем выкидывать хорошо работающую деталь?
Ремонт опоры амортизаторной стойки
Если оказалось, что подшипник в порядке, а причина стука кроется в износе демпфера или другого элемента, не являющегося ответственным узлом конструкции — можно произвести ремонт опоры.
Как проводится реставрация подшипника: реконструкция подушки на видео
В данном случае мы видим исправную резиновую подушку, которая просто изменила размер в процессе эксплуатации. Усадку можно скомпенсировать, установив прокладку, изготовленную на станке.
100% работоспособность опоре вернуть не удастся, но пробег в несколько тысяч километров вы себе обеспечите, причём без видимых проблем в комфорте и безопасности.
Несмотря на то что опора стойки амортизатора является ответственным узлом, восстановить её работоспособность можно без обращения в сервис. В зависимости от тяжести повреждения вы выбираете между установкой нового узла, заменой изношенных компонентов или ремонтом. Решение зависит от вашей квалификации и стоимости комплектующих.
- Владимир
- Распечатать
Источник: https://carnovato.ru/zamena-opornogo-podshipnika-stojki-amortizatora-kogda-nuzhna-i-kak-sdelat/
Замена опорного подшипника ваз 2110 не снимая стойки: видео инструкция — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Нагрузки на ходовую часть при эксплуатации автомобиля весьма большие. Все детали в автомобиле взаимосвязаны, поэтому неисправность какого-нибудь сальника может привести к необходимой замене подшипника или всей стойки. Если же неисправную деталь отремонтировать вовремя, удастся избежать капитального ремонта.
- В данной статье мы поговорим о замене переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без дальнейшей необходимости в развал-схождении.
- Ранее уже поднималась тема замены опорного подшипника, если интересно, можно ознакомиться и с той статьей.
- Чтоб обойтись без сход-развала, требуется заменить деталь без откручивания развальных болтов.
Необходимые инструменты:
- съемник рулевого наконечника;
- пружинная стяжка;
- устройство для откручивания гаек стоек;
- домкрат;
- комплект ключей.
Кроме того, вам потребуется помощник.
Алгоритм замены переднего опорного подшипника ВАЗ 2110
- Демонтировать колпак ступицы, расконтрогаить гайку ШРУСа.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Помощник должен нажать на педаль тормоза. В этот момент воротком или головкой нужно сорвать гайку, которая фиксирует ШРУС.
- Поднять машину на домкрате, снять колесо.
- Расшплинтовать гайку рулевого наконечника, выпрессовать палец съемником рулевого наконечника (если его нет, нужно воспользоваться молотком и монтажкой).
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Выкрутить 2 крепежных болта, отсоединить шаровую опору.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Также ознакомьтесь
- Из хомута стойки необходимо извлечь тормозной шланг.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- С помощью отвертки расконтрогаить лепестки шайбы, выкрутить 2 болта суппорта. Убрать суппорт, для этого подвесить его на хомут или проволочку (но не на тормозной шланг).
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Ослабить гайку стойки (не откручивать ее). Снять 3 гайки опоры.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Выкрутить гайку ШРУСа. Демонтировать стойки, при этом вытянуть ШРУС со шлицов.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Стяжками для пружин свести пружину. Для этого закрепить стяжку на витках. Ключом следует затягивать каждую гайку. После сжатия пружины у вас получится снять опорный подшипник.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Установить новый опорный подшипник передней стойки ВАЗ 2110.
- Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала)
- Сборка выполняется в обратном порядке.
- Источник:
Замена опорного подшипника без снятия стойки — logbook Lada Калина Кросс 2015 on DRIVE2
Доброго времени суток.Хочу рассказать вам о том, как поменять опорный подшипник, не снимая стойки, и соответственно, не делая потом регулировку углов установки колес.Ещё с мая месяца, когда посещал город герой Волгоград, заметил, что при повороте руля раздаются щелчки, отдающие звоном в пружину.
Временами стук пропадал, но стоило постоять в пробке, а их у нас великое множество, как стук появлялся снова. А последний месяц он присутствовал постоянно.Давно я хотел поменять этот подшипник, но что то меня останавливало, то ли цена в 2600 руб за работу у официалов, то ли отсутствие стяжек пружин, то ли желания.И вот наконец я созрел.
Купил вчера на Раките стяжки, стоимостью 790 руб. Как мне пообещали, они очень хорошие. Были и за 400,но их брать, продавец не советовал.Вообще приехав сегодня из Тольятти, решил во чтобы то ни стало, заменить таки злосчастный подшипник.Взяв все, что как мне показалось, нужно, поехал на стоянку.
Если не получиться, то просто оставлю машину там до решения проблем.К делу:
- Поддомкратил, протовооткаты, снял колесо, бросил его под порог наложив на него досок.
- Ах да, предварительно ослабил гайку стойки.
Ну как ослабил, сначала понял что ключа на 22 у меня нет в тревожном чемоданчике Кросса. Поэтому пришлось идти к дому, порядка 200 метров, чтобы взять в шестёрке необходимое. Взял, на всякий случай ещё охапку ключей.
Открутил болт стойки стабилизатора, чтобы стойка могла уйти вниз. По рекомендациям ютюбаинтернета, подставил второй домкрат под шаровую и поднял стойку. Тут, как говорят в интернетах, нужно накинуть стяжки пружин и немного их сжать.
Но… То ли стяжки у меня не той системы, то ли пружины у Кросса, короче ничего не получалось. Резьбовая часть стяжки упиралась в стакан и отказывалась сжимать пружину. Как только я их не крутил, не выходит и все тут.
- То упирается, то хода не хватает.
- Zoom
- Как то так.
Начал думать. Долго думал)) минут 5.
И понял, что стойку можно открутить и опустить вниз, а уж там и сжать пружину. Так и сделал. Все получилось нормально. Как оказалось, второй домкрат тут не нужен. Снял усилитель, опору стойки и сам подшипник. Доступ имеется, трудностей нет.
Zoom
Разобрал. После стягивания пружин естественно открутил гайку стойки.
- Zoom
- Вот таким оказался подшипник.
- Zoom
Поставил такой же, только новый. Тут ещё только приготовлен к установке.
- Заглянул внутрь стакана, а там, под усилителем, развелась ржа.
- Zoom
- Видно отслоение краски и ржу.
Фигня думаю, залью Мовилем и все дела. Перевернул весь багажник, Мовиля нет, и ни одной тряпочки, чтобы вытереть грязь, тоже нет.
Звоню младшему сыну чтобы пришёл взял ключи от шестёрки и оттуда принёс Мовиль и ветошь. А так как он не очень большой, переходить дорогу разрешаем ему только по пешеходному переходу, а он немного в стороне.
- Поэтому жду долго. От нечего делать очистил металлической щёткой, все, что попалось на глаза))
- Zoom
- Опора стойки в отличном состоянии.
Наконец то он пришёл и все принёс. Протер тряпкой все места прилегания и залил Мовилем.
Приступают к сборке. Тут все намного проще.
Накинул резинку на пружину, сверху какая то железка, в неё подшипник, сверху опора и усилитель, потом шайба и гайка. Собрал.
Снчл стяжки, подправив пружину. Попросил сына поднять домкрат(вот тут он и пригодился) а сам направлял шпильки в отверстия. Попал сразу, без труда. Ещё раз все пролил антикором. Накрутил гайки и затянул. Не забываем прикрутить стойку стабилизатора, предварительно промовилив болт. Колесо на место. Вот и все.
- Zoom
- Затягиваю.
- Zoom
- Все готово.
- Ну а раз пошла такая пьянка, решил защитить от ржавчины и левую сторону.
Для этого просто поддомкратил переднюю сторону, левую. Открутил 3 гайки стойки, нажал ногой на колесо и пролил Мовилем между усилителем и стаканом. Затянул. Гайки тоже все залил.
- Zoom
- Левая сторона.
Если буду менять подшипник там, то сделаю все тщательнее.Ну вот и все вроде. Развал уйти не должен. Денег съэкономил. 500 подшипник и 790 стяжки, но стяжки это долговременное вложение))Всем удачи. Если есть вопросы, отвечу.ПиСи. Только что сгонял по работе. Щелчков нет, увода нет. Руль прямо.
- Я горд тем, что пересилил лень и наконец то все сделал))))
- Price tag: 1 290 ₽ Mileage: 24460 km
- Источник:
Замена опорного подшипника на ВАЗ-2110, 2111, 2112
Они являются составляющими элементами верхних опор передних амортизаторов. Опорные подшипники находятся в верхней внутренней поверхности «стаканов», расположенных в моторном отсеке над каждым из колес.
Конструкция штатного опорника ВАЗ 2110 состоит из самого подшипника (сепаратор из плотной резины с вмонтированными в него стальными шариками) и двух защитных резиновых прокладок.
Основные неисправности
При выходе опорного подшипника из строя в передней части автомобиля в районе стоек появляется стук, напоминающий глухие удары. Чаще всего такие симптомы наблюдаются при езде по неровностям.
Стук сигнализирует о том, что подшипник перестал справляться со своими обязанностями вследствие нарушения своей целостности. Это вызвано разрушением его конструкции из-за:
- превышения рекомендованного ресурса;
- чрезмерных динамических нагрузок;
- попадания внутрь подшипника грязи и влаги.
Однако стук в районе стоек может иметь и другие причины. Чтобы проверить опорники, и убедиться, что стучат именно они, поднимите капот автомобиля, снимите крышку предполагаемого «стакана», и положите ладонь на верхнюю опору амортизатора.
Раскачайте машину вверх-вниз. Если при этом вы услышите тот же стук, а рукой почувствуете соответствующую ему вибрацию, не откладывая замените подшипник.
Когда следует менять
Также опорные подшипники подлежат неотлагательной замене при диагностировании их неисправности. В противном случае кроме кузова будут страдать и сами опоры, и стойки амортизаторов.
Рекомендуется производить замену сразу двух опорных подшипников.
Самый дешевый опорник на «десятку» стоит примерно 300 рублей. Неплохой альтернативой оригинальным моделям подшипников являются изделия других производителей, как например, «SS-20», «АСОМИ», «ТРЕК» или «FENOX» (до 800 рублей за штуку). Они могут иметь измененную конструкцию, рассчитанную на те, или другие требования потребителей.
Можно купить и всю верхнюю опору в сборе. Это обойдется примерно в 1200-3000 рублей за единицу.
Стоимость работ по замене одного опорника на СТО составляет около 500 рублей.
Замена
Не обязательно переплачивать за работу по замене опорных подшипников. Имея под рукой необходимые инструменты, это можно сделать самостоятельно.
Инструменты и средства:
- баллонный ключ;
- автомобильный домкрат;
- специальный съемник для рулевых наконечников (в крайнем случае, молоток и небольшая монтировка);
- гаечные ключи на 9, 13, 19;
- пассатижи;
- две стяжки для пружин.
Порядок работ
- Поставьте машину на ровной площадке. Поддомкратьте кузов с нужной стороны. Демонтируйте соответствующее колесо.
- Расшплинтуйте гайку крепления рулевого наконечника (пассатижи) и открутите ее (ключ на 19).
- Используя специальный съемник для наконечников выпрессуйте палец.
Если подобного инструмента у вас не нашлось, выбейте палец, аккуратно подбив его молотком снизу, и поддев небольшой монтировкой сверху.
Постарайтесь не повредить резьбу на пальце.
- Открутите две гайки крепления нижней части стойки в поворотном кулаке (ключ на 19). Если не удается их отвернуть, обработайте соединения жидкостью против ржавчины.
- Под капотом находится три гайки крепления верхней опоры к кузову. Открутите их (ключ на 13).
- Извлеките весь амортизатор.
- При помощи двух стяжек для пружин стяните пружину так, чтобы разгрузить опору.
- Открутите гайку центрального крепления опоры к стойке (ключи на 9 и на 22). Снимите опору и разберите ее.
- Замените в ней опорный подшипник на новый.
- Работы по сборке стойки и монтажу ее к кузову и подвеске проведите в обратном порядке. Замена второго подшипника проводится аналогично.
Заключение
Закончив ремонтные работы, проверьте работу подшипников методом, описанным выше. После этого испытайте их в движении, аккуратно проехавшись по неровной дороге. Если вы довольны своей работой, не спеша отправляйтесь на станцию техобслуживания для регулирования угла установки передних колес.
Источник:
Замена опорного подшипника на ВАЗ 2110: какие лучше ставить
Источник: https://granta-service.ru/tyuning/zamena-opornogo-podshipnika-vaz-2110-ne-snimaya-stojki-video-instruktsiya.html
Замена опорных подшипников без снятия стоек на Лада Гранта
Здравствуйте. Ремонт ходовой части, пожалуй, самая частая работа, которой приходится заниматься автовладельцу, точнее будет сказать «нашему» автовладельцу. Эти постоянные стуки и скрипы, кажется невозможно полностью «победить», и после того как в порядок приводится одно из строя выходит другое…В общем-то это и не странно, учитывая состояние дорог в России.
Постоянные нагрузки и езда по неровной дороге сказываются на ходовой части самым неблагоприятным образом. В принципе, винить одни дороги было бы, наверное, неправильно, часть проблемы безусловно лежит на конструкторах АвтоВАЗа, которые несмотря на проблемы с дорогами продолжают выпускать автомобили с хлипкой подвеской и ходовой.
Ну, хватит, я думаю, разглагольствовать, нужно дело делать…
Сегодня, дорогие читатели ВАЗ Ремонт, вы узнаете о том, как заменить опорные подшипники на Лада Гранта, причем не просто заменить, а заменить, не снимая стойки. Интересно как? Тогда продолжаем чтение…
Сразу скажу, что перед тем как заменить опорные подшипники, необходимо удостовериться в том, что они действительно неисправны. О том, как проверить опорные подшипники, читаем здесь.
Те, кто хоть раз сталкивался с необходимостью замены опорных подшипников знают, что для выполнения этой работы необходимо снимать стойки вместе с пружинами, что безусловно усложняет задачу.
Однако, как вы знаете, лень порой творит чудеса, кроме того, что она является «двигателем прогресса», она еще и нередко позволяет облегчить себе жизнь.
Данный фотоотчет наглядно продемонстрирует вам, как заменить опорные подшипники, не снимая стойки и вы сможете убедиться, что порою лень способна творить чудеса :-). Шутка!
Для работы необходимо иметь:
- Набор ключей на: «13, 14, 17, 22»;
- Шестигранник (для того чтобы зафиксировать шток от прокручивания);
- Два домкрата или подпорки под машину;
- Специальные стяжки пружин;
- Собственно, сами опорные подшипники.
Замена опорных подшипников на Лада Гранта без снятия стоек — пошаговая инструкция
- Вывешиваем колесо, затем снимаем его.
- Откручиваем болт крепления стойки стабилизатора, после чего снимаем ее, дабы она не ограничивала ход стойки.
- Далее берем шестигранник и удерживая им шток стойки, ослабляем гайку креплении.
- Устанавливаем домкрат под палец шаровой, и домкратим стойку, снимая тем самым нагрузку со второго домкрата. Стойка при этом начнет немного «люфтить».
- Берем стяжки пружин и крепим их на витках. Стягиваем пружину совсем немного, после чего опускаем домкрат, установленный под шаровой. После этих манипуляций стойка должна уйти вниз.
- Теперь необходимо открутить опорный подшипник и шток, для этого опускаем шток вниз и сквозь образовавшуюся пустоту достаем «опорник».
- Производим очистку резинки и опорной чашки от грязи. Если вы собираетесь ставить опоры сс-20, то нижняя чашка вам не пригодится.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Болты и гайки рекомендую смазать «графиткой» или хотя бы отработкой, а после завершения всех работ не забудьте все как следует подтянуть.
Устанавливаем колесо на место и проделываем все то же самое со вторым «опорником», после чего можно смело проверить работу.
Как видите, для того чтобы заменить опорный подшипник на Лада Гранта совсем необязательно полностью демонтировать амортизационные стойки.
У меня все, надеюсь такой «лайфхак» кому-то очень пригодится и существенно «упростит жизнь».
Источник
Источник: https://vaz-remont.ru/zamena-opornyx-podshipnikov-bez-snyatiya-stoek-na-lada-granta/
Замена опорного подшипника без снятия стойки — Лада Калина Кросс, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2
Доброго времени суток.Хочу рассказать вам о том, как поменять опорный подшипник, не снимая стойки, и соответственно, не делая потом регулировку углов установки колес.Ещё с мая месяца, когда посещал город герой Волгоград, заметил, что при повороте руля раздаются щелчки, отдающие звоном в пружину.
Временами стук пропадал, но стоило постоять в пробке, а их у нас великое множество, как стук появлялся снова. А последний месяц он присутствовал постоянно.Давно я хотел поменять этот подшипник, но что то меня останавливало, то ли цена в 2600 руб за работу у официалов, то ли отсутствие стяжек пружин, то ли желания.И вот наконец я созрел.
Купил вчера на Раките стяжки, стоимостью 790 руб. Как мне пообещали, они очень хорошие. Были и за 400,но их брать, продавец не советовал.Вообще приехав сегодня из Тольятти, решил во чтобы то ни стало, заменить таки злосчастный подшипник.Взяв все, что как мне показалось, нужно, поехал на стоянку.
Если не получиться, то просто оставлю машину там до решения проблем.К делу:
- Поддомкратил, протовооткаты, снял колесо, бросил его под порог наложив на него досок.
- Ах да, предварительно ослабил гайку стойки.
Ну как ослабил, сначала понял что ключа на 22 у меня нет в тревожном чемоданчике Кросса. Поэтому пришлось идти к дому, порядка 200 метров, чтобы взять в шестёрке необходимое. Взял, на всякий случай ещё охапку ключей.
Открутил болт стойки стабилизатора, чтобы стойка могла уйти вниз. По рекомендациям ютюбаинтернета, подставил второй домкрат под шаровую и поднял стойку. Тут, как говорят в интернетах, нужно накинуть стяжки пружин и немного их сжать.
Но… То ли стяжки у меня не той системы, то ли пружины у Кросса, короче ничего не получалось. Резьбовая часть стяжки упиралась в стакан и отказывалась сжимать пружину. Как только я их не крутил, не выходит и все тут.
То упирается, то хода не хватает.
Начал думать. Долго думал)) минут 5.
И понял, что стойку можно открутить и опустить вниз, а уж там и сжать пружину. Так и сделал. Все получилось нормально. Как оказалось, второй домкрат тут не нужен. Снял усилитель, опору стойки и сам подшипник. Доступ имеется, трудностей нет.
Полный размер
Разобрал. После стягивания пружин естественно открутил гайку стойки.
Полный размер
Вот таким оказался подшипник.
Полный размер
Поставил такой же, только новый. Тут ещё только приготовлен к установке.
- Заглянул внутрь стакана, а там, под усилителем, развелась ржа.
Полный размер
Видно отслоение краски и ржу.
Фигня думаю, залью Мовилем и все дела. Перевернул весь багажник, Мовиля нет, и ни одной тряпочки, чтобы вытереть грязь, тоже нет.
Звоню младшему сыну чтобы пришёл взял ключи от шестёрки и оттуда принёс Мовиль и ветошь. А так как он не очень большой, переходить дорогу разрешаем ему только по пешеходному переходу, а он немного в стороне.
Поэтому жду долго. От нечего делать очистил металлической щёткой, все, что попалось на глаза))
Полный размер
Опора стойки в отличном состоянии.
Наконец то он пришёл и все принёс. Протер тряпкой все места прилегания и залил Мовилем.
Приступают к сборке. Тут все намного проще.
Накинул резинку на пружину, сверху какая то железка, в неё подшипник, сверху опора и усилитель, потом шайба и гайка. Собрал.
Снчл стяжки, подправив пружину. Попросил сына поднять домкрат(вот тут он и пригодился) а сам направлял шпильки в отверстия. Попал сразу, без труда. Ещё раз все пролил антикором. Накрутил гайки и затянул. Не забываем прикрутить стойку стабилизатора, предварительно промовилив болт. Колесо на место. Вот и все.
Ну а раз пошла такая пьянка, решил защитить от ржавчины и левую сторону.
Для этого просто поддомкратил переднюю сторону, левую. Открутил 3 гайки стойки, нажал ногой на колесо и пролил Мовилем между усилителем и стаканом. Затянул. Гайки тоже все залил.
Полный размер
Левая сторона.
Если буду менять подшипник там, то сделаю все тщательнее.Ну вот и все вроде. Развал уйти не должен. Денег съэкономил. 500 подшипник и 790 стяжки, но стяжки это долговременное вложение))Всем удачи. Если есть вопросы, отвечу.ПиСи. Только что сгонял по работе. Щелчков нет, увода нет. Руль прямо.
Я горд тем, что пересилил лень и наконец то все сделал))))
Цена вопроса: 1 290 ₽ Пробег: 24460 км
Источник: https://www.drive2.ru/l/479000317569007896/
Замена опорного подшипника передней стойки Рено Логан
Содержание страницы:
- ➡️ Диагностика опорного подшипника на Логане
- ➡️ Устройство передней стойки на Рено Логан
- ➡️ Снятие стойки и демонтаж опоры амортизатора
- ➡️ Замена верхней опоры стойки на новую
- ➡️ Как выбрать запчасти: артикул, номер, размеры
- ➡️ Советы по ремонту, моменты затяжки и видео
Рено Логан – бюджетный седан «В» класса, в передней подвеске которого возникают неполадки после большого пробега, а так же при окончании срока гарантийного обслуживания.
В первую очередь дают о себе знать передние стойки, а именно опорный подшипник Рено Логан, который установлен в верхней опоре. Опора стойки соединяет амортизатор с кузовом автомобиля, так же гасит осевые нагрузки на ось. Сам опорный подшипник обеспечивает круговое движение стойки при повороте авто.
В случае возникновения признаков износа, потребуется сделать диагностику, определить неисправные элементы, и заменить их.
Замена опорного подшипника Рено Логан по видео – операция, не требующая специальных навыков и опыта.
Работы проводятся без применения специализированного инструмента своими руками, при этом вы сэкономите деньги и время на услугах СТО (цена замены от 1500 рублей за 1 сторону).
В статье подробно рассказано как выполняется замена опоры передней стойки Рено Логан 1.4 (1.6), а так же описан порядок диагностики, даны рекомендации по выбору опорных подшипников, в конце статьи читайте советы по ремонту, причины неисправностей, и посмотрите таблицу моментов затяжки болтовых соединений.
Перед ремонтом посмотрите процесс замены опорного подшипника Рено Логан на видео:
Передние амортизаторы KYB — установка
Как проверить опорный подшипник Рено Логан на неисправность — видео диагностики
Характерные признаки и причины неисправности опорного подшипника передней стойки на Рено Логан:
- Стук или скрип под капотом, при повороте руля или в процессе работы амортизатора;
- Управляемость автомобилем снижается;
- Нарушается плавность хода руля;
- Через руль чувствуются неровности на дороге;
- Шток амортизатора выпирает из верхней чаши.
Стук опорного подшипника Рено Логан, а так же скрип свидетельствуют о поломке комплектующих переднего амортизатора, в том числе пружины. Чтобы узнать, почему стучит опорный подшипник, следует проверить опору переднего амортизатора Рено Логан на исправность.
Для этого следуйте инструкции:
- Осмотрите пружину амортизатора, используя фонарик, поверьте её на трещины;
- Если пружина исправна, откройте капот, найдите чашку;
- Проверьте выступ штока из резиновой чашки;
- Теперь упритесь рукой верхнюю чашу на стакане кузова, раскачайте автомобиль снизу вверх;
- Если ощутите или услышите стук — это означает, что потребуется замена;
- Поднимите авто домкратом, снимите колесо, покрутите стойку. Исправный узел обеспечивает плавность поворота, без скрипа и заедания.
- Характерный стук и диагностику опоры переднего амортизатора Рено Логан смотрите на видео.
Щелчки опорных подшипников
Замена передних стоек, опор и подшипников на Рено Логан
Как поменять опорный подшипник на Рено Логан 1.4 (1.6) — пошаговая инструкция
Передние опорные подшипники Рено Логан (7) установлены между верхней опорной чашкой пружины (8), и верхней опоры стойки передней подвески (6). Гайкой (5) подшипник зажимается между элементами (8), (6). Гайка опорного подшипника Рено Логан (3) через верхнюю чашку крепит модуль к кузову. Посмотрите устройство передней стойки на фото ниже.
Далее представлен технологический процесс с операциями по снятию и замене опорного подшипника с последующей сборкой изделия. Применяемый инструмент показан на фото. Для увеличения изображений нажимайте на них.
Снятие и замена опоры передней стойки Рено Логан
- Установите автомобиль на поверхность без ям, а под задние шасси поставьте противооткатные упоры. Теперь ослабляем болты колеса.
- Поднимаем домкратом автомобиль, снимаем колесо.
- Находим кронштейн с тормозным шлангом, смазываем болт Wd-40, так же смазываем болты стойки.
- Откручиваем резьбовое крепление кронштейна ключом №10.
- Теперь находим под капотом бак с тормозной жидкостью и открываем его.
- Разжимаем колодки ударной отверткой, для того чтобы снять тормозной суппорт.
- Откручиваем болт тормозного суппорта ключом 18 мм. Нижний болт ослабляем, чтобы повернуть суппорт в левую сторону.
- Далее откручиваем два болта соединяющих стойку с поворотным кулаком. Используем накидной ключ, головку 18 мм, трещотку.
- Вынимаем болты, если потребуется выбиваем. Затем освобождаем поворотного кулак, крепим его к кузову по возможности.
- Нижняя часть конструкции отсоединена, далее откручиваем контргайку опорного подшипника под капотом. Смачиваем резьбу WD-40.
- Используем шестигранник на 6, и специальную головку 21 мм со сквозным отверстием. Одновременно придерживая стойку снизу, снимаем её.
Процесс снятия пружины и замены подшипника верхней опоры Рено Логан 1.4 (1.6) осуществляется без специальных стяжек.
- Откручиваем гайку с резьбы штока. Возьмите шестигранник 6 мм, с головкой 27 мм.
- Затем снимаем верхнюю опору передней стойки Логана, вместе с подшипником, который потребуется менять. Далее убираем чашку, отбойник, буфер хода сжатия с чехлом амортизатора.
Проверьте состояние отбойника, буфера хода и чехла, а так же плавность хода амортизатора. При наличии повреждений комплектующих потребуется их замена.
Как заменить опорный подшипник на Рено Логан – установка нового
- На шток амортизатора надевается чехол, буфер с отбойником. В опору вставляется упорный шарикоподшипник, смотрите фото.
- Далее надеваем пружину. Важно соблюдать ориентацию, конец витка должен упираться в выступ на нижней и верхней тарелке стойки.
- Установив пружину, наживляем верхнюю опорную тарелку.
- Сверху надеваем опору с шарикоподшипником внутри, накручиваем гайку. Затягивание контргайки производим динамометрическим ключом (момент смотри в таблице в конце статьи). Замена «опорника» сделана, приступаем к обратной установке стойки.
- После замены деталей, собранную конструкцию сначала крепим к кузову, но окончательно контргайку не затягиваем.
- Соединяем отверстия поворотного кулака со стойкой, вставляем и затягиваем болты. Теперь прикручиваем тормозной суппорт.
- В завершении протягиваем верхнюю контргайку штока динамометрическим ключом и прикручиваем колесо. На этом замена «опорника» закончена.
Выбор подшипников опоры передней стойки, какие лучше. Артикул, каталожный номер, цена
В продаже имеются, как верхний «опорник» в сборе с шарикоподшипником (комплект), так и детали по отдельности. При замене следует знать, в каком состоянии корпус верхней «опорника», верхней чаше и контргайки, если повреждений и износа нет, тогда потребуется замена подшипника отдельно, в противном случае придется менять все комплектующие.
В таблице представлен перечень лучших и рекомендуемых производителей опорных подшипников для замены на Renault Logan. Указаны цены, каталожные номера, комплектность изделий. Полный комплект опоры переднего амортизатора Рено Логан показан на фото, где так же перечислены комплектующие.
Оригинальный заводской артикул:
- опоры амортизатора – 6001547499;
- шарикоподшипника – 600102585.
Опорный подшипник – это упорный однорядный шарикоподшипник, состоящий из стального корпуса, внутри которого расположены кольца с дорожками качения, сепаратор, шары.
Таблица лучших рекомендуемых фирм опор амортизатора
| 1 | SWAG Германия Аналог | 60 92 7505 | 700 | — | + | — | + |
| 2 | SKF Швеция Аналог | VKDA35633 | 1250 | + | + | + | + |
| 3 | Renault Франция Оригинал | 46001547499 | 800 | — | + | — | + |
| 4 | NTN-SNR Франция Аналог | KB65528 | 1200 | + | + | + | + |
По стоимости выгоднее менять «опорник», используя ремкомплект, так же это правильно с точки зрения совместимости деталей.
Характеристики и размеры передних опор, опорного подшипника
| Сторона установки | Передняя ось, правая/левая сторона | |
| Необходимое количество на ось | 2 шт | |
| Высота, mm | 46 | 9 |
| Внутренний диаметр, mm | 18 | 16(27) |
| Наружный диаметр, mm | 104 (75) | 56 |
| Материал исполнения | Синтетический каучук | Сталь ШХ-15 |
| Вес изделия, г | 400 (с п-ш) | 70 |
Советы и рекомендации по ремонту и замене опорных подшипников, причины неисправности
Таблица – Моменты затяжки резьбовых соединений в передней подвеске Рено Логан (Н*м)
| Болт крепления колеса | 105 |
| Гайка ступицы | 280 |
| Гайка крепления верхней опоры стойки передней подвески | 44 |
| Гайки болтов крепления рычага передней подвески | 105 |
| Гайка крепления соединительной тяги | 62 |
| Болт крепления соединительной тяги | 21 |
| Болты крепления подрамника | 105 |
| Гайки болтов крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке | 105 |
| Гайка крепления верхней тарелки пружины | 62 |
| Гайка болта крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески | 14 |
| Гайка стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой | 62 |
- Обратите внимание на причины неисправности «опорников»: попадание грязи, влаги внутрь деталей (нет герметичности), отсутствие смазки, небережливая езда, неисправность подвески.
- После замены при сборке узла, смазывайте резьбовые соединения графитовой смазкой или отработанным маслом.
- Производите регулярную диагностику передней подвески и смежных узлов. Не забывайте проверять задние и передние ступичные подшипники на Логане.
- После смены деталей, проверьте собранный узел, методом, описанным в начале статьи.
- Для смягчения подвески рекомендуется установить автобаферы в пружины.
- Для упрощения восприятие темы посмотрите видео по замене «опорника» на Renault Logan своими руками.
Замена передних амортизаторов на Рено Логан
Источник: http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-opornogo-podshipnika-reno-logan-video.html
Загрузка...
