Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Чем выше кузов над землёй, тем лучше проходимость транспортного средства. Поэтому некоторые водители пытаются увеличить клиренс автомобиля своими руками, используя для этого различные средства.

Какая из технологий лучше, что желательнее использовать, стоит ли вообще овчинка выделки? Попробуем разобраться, ведь ошибки установки различных средств могут отрицательно повлиять на безопасность управления машиной.

Что такое клиренс и как его правильно измерять

Клиренс — высота, измеряемая между низом авто и асфальтом. Изготовители зачастую указывают лишь примерное значение просвета, а некоторые фирмы, такие как Citroen, эту информацию всячески скрывают.

Вот, например, какие усреднённые значения предоставляют автопроизводители в сантиметрах:

• 14-20 и 12-17 под двигателем — легковые авто;
• 18-25 и 17-21 под картером — паркетники, кроссоверы;
• 20-35 и 20 и более под мотором — крупные внедорожники.

Эту величину можно вычислить и самостоятельно. Понадобится обычная деревянная линейка или рулетка с миллиметровой шкалой. Автомобиль загоняется на специальную яму с ровными взаимными сторонами. Заранее измеряется давление в шинах — оно должно соответствовать нормированным значениям. Из машины надо вынести всё лишнее — она не должна быть загружена.

В первом случае расчёта высоты рулетка прикладывается только к передней части автомобиля — к низу двигателя. В силу своей массы, мотор считается самой нижней точкой автомобиля. Замеряется длина до земли, поэтому машина должна стоять на яме немного вперёд. Обязательно надо вычесть толщину защитного чехла картера, если такой установлен.

Другой способ измерения более сложный. Нужно замерить расстояние до земли в нескольких точках: под передней, задней осью и моторной установкой. Такой вариант даёт возможность получить точные данные о высоте просвета разных частей кузова. Это нужно при активной эксплуатации автомобиля на бездорожье.

Отдельное внимание следует уделить кромке переднего бампера, который ударяется в процессе парковки или при передвижениях по неровной дороге, снегу. Поэтому рекомендуется также замерять просвет от этой части кузова.

На сколько его можно изменить

Хотя заниженный клиренс всегда опасен риском повреждения заднего моста или карданного вала (задний привод), увеличивать показатель надо в рамках дозволенного.

На переднеприводных легковых авто лучше вообще не поднимать моторную зону выше 2020 мм, а дорожный просвет задней части увеличивать до 2030 мм. Дело в том, что при чрезмерном повышении клиренса есть риск столкнуться со сложностями корректирования развала.

Поэтому, например, в процессе установки проставок надо уделять тщательное внимание длине болтов и шпилек.

Главное ограничение, которое возникает в процессе повышения просвета, это углы съезда/выезда. Клиренс наращивают, ориентируясь на их показатели, ведь штатно заданная геометрическая проходимость должна оставаться нетронутой.

По этой причине надо грамотно проводить увеличение клиренса, пользуясь всякими удобными случаями.

Например, если автомобиль «обут» в резину 55/R15, поменяв их на типоразмер 65/R15, удастся без каких-либо конструктивных изменений повысить дорожный просвет на 22 мм.

Однако такой способ не так востребован среди автомобилистов. Дело в том, что установка нештатной резины повышает расход горючего и «ломает» систему колёсных датчиков. Бортовой компьютер сбивается, выдаёт неправильные данные о давлении. Кроме того, чересчур высокие покрышки трутся об арки.

Последствия увеличения дорожного просвета

Сложность регулировки развала — не единственное отрицательное последствие увеличения клиренса автомобиля. Даже при незначительном искусственном повышении дорожного просвета изменяется конструкция ходовой, что априори рискованно: быстрее портятся шаровые и гранатки, расстраивается ход рулевой рейки, появляется вибрация.

Ради каких-то лишних сантиметров не стоит проводить модернизацию, если на это нет веских причин. Даже официальные дилеры отказываются от предоставления услуги подобного рода, хотя могут заработать на этом лишние деньги.

Максимум — установят более длинные заводские пружины.

Решаясь на самостоятельный тюнинг, надо всегда помнить — одновременно с улучшением отдельных технических характеристик исчезает заводская гарантия и снижается ресурс подвески.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Существует масса способов увеличения клиренса. К сожалению, ни один из них не даёт гарантию безопасного вождения, имеет свои недостатки. Наиболее безопасным считается установка пневмоподвески, но из-за высокой стоимости процедуры многим это не по карману.

Проставки под пружины

Среди автомобилистов распространёна версия установки кольцеобразных или коробчатых проставок. Вдевают их между кузовными чашками и пружинами. Способ эффективен, даёт хороший прирост клиренса. Таким образом можно поднять передок или приподнять заднюю часть автомобиля.

Спереди используются стальные или алюминиевые проставки в виде коробчатого кронштейна с отверстиями. Сзади — полиуретановые, резиновые или пластиковые кольца с тремя проушинами. Примерная стоимость одного комплекта — 1000 рублей или больше, в зависимости от материала.

Конкретные минусы данного способа: из-за повышения центра тяжести ухудшается управляемость автомобилем, нарушается жёсткость и надёжность конструкции подвески. Кроме того, быстрее начинают изнашиваться элементы рейки, ухудшается ход амортизаторов.

С другой стороны, этот вариант оправдан в случае необходимости возвращения исходного клиренса, когда он уменьшается из-за усадки пружин. Как правило, такое происходит на машинах, часто передвигающихся по грунтовым дорогам и бездорожью.

Обычно установка проставок проводится в специализированных центрах. Однако некоторые автолюбители сами это делают, ведь особо сложных манипуляций в процессе нет:

1. Машину поднимают на домкрат. Колесо демонтируют, снимают шланги тормозов и освобождают стойки. Демонтаж последних, на некоторых автомобилях может осложняться конструкцией. Например, на Тойотах приходится разбирать почти половину машины, чтобы добраться до гаек со стороны капота;
2. Заводские болты стоек меняют на новые, более длинные. Крепят проставки;
3. Всё собирают обратно. Сложность на данном этапе могут вызвать пружины поперечной стойки, которые сразу не встанут на место. Их надо подпереть другим домкратом, пока они не достанут до крепёжных отверстий.

На задние стойки проставки ставятся утолщённые, каучуковые. Они такого отрицательного влияния на рабочие характеристики автомобиля не оказывают. Только работы в данном случае много: надо убирать задние кресла и оголять кузов из салона.

Распорки

Это резиновые прокладки, которые ставятся между витками амортизационной пружины. Правильнее называть их бафферами. Изготавливаются они из полиуретана или резины. Вставляются в широкие витки пружин, поддерживают их, препятствуя сжатию до критического уровня.

Свободно продаются в автомагазинах, стоят примерно 500 рублей за комплект (для Ваз 2107, 2110). После установки автомобиль меньше проседает от собственной массы, ведь пружина сжимается не полностью. Клиренс увеличивается в этом случае примерно на 20-30 мм.

Можно и больше, если установить несколько распорок, но в целях эксплуатационной безопасности этого лучше не делать.

Если детали изготовлены из качественного полиуретана со свойствами самовосстановления изначальной формы и гарантией в 100 тыс. км пробега, это наиболее лучший способ увеличения клиренса до 20 мм. Однако такие распорки найти очень трудно, значительно больше встречается некачественных подделок из Китая.

Более длинные пружины

Установка длинных пружин — ещё один вариант модернизации. Это тоже простой способ, что позволяет нарастить лишних 120 мм. С другой стороны, если автомобиль редкий, будет сложно найти в продаже готовые детали. Ещё один недостаток данного варианта повышения дорожного просвета — увеличение кренов, из-за чего сильно страдает управляемость.

Новые пружины рекомендуется ставить с более жёстким разрешением или увеличенным количеством витков. Преимущество — долговременный эффект.

Большие колеса

Легко выполнимый своими руками способ. Задача автолюбителя — купить шины с более высоким профилем, а затем установить их вместо штатных покрышек. В результате дорожный просвет станет на 20-30 мм больше, а конструкция автомобиля не изменится.

Как говорилось выше, от такой переделки увеличивается расход топлива и начинает «глючить» бортовой компьютер.

Новая резина, кроме того, не должна иметь меньший профиль, чем заводская покрышка, иначе никакого увеличения клиренса не будет.

Существует и другой вариант — замена штатных дисков. Однако этот вариант усложняется подбором элементов под размеры ступицы автомобиля. Если будет хотя бы незначительное отклонение, заводские болты крепления не подойдут к отверстиям.

Рессорные пластины

Если подвеска автомобиля на рессорах, как на Газелях и старых внедорожниках, можно поднять дорожный просвет, добавив ещё 2-3 листа. Однако ввиду того, что найти подходящие размеры сложно, рекомендуется не добавлять, а полностью заменять комплект рессор.

К сожалению, данный способ имеет недостатки: чрезмерная нагрузка на подвеску, изменение центра тяжести и повышение жёсткости.

Пневматическая подвеска

Самый дорогой из всех перечисленных выше способов. Зато он практически лишён минусов. Примечательно, что клиренс регулируется в этом случае по желанию водителя. Он изменяет его кнопкой, установленной в салоне.

Примерная стоимость установки подушек — 100 тыс. рублей. Цена зависит от конструкции автомобиля, состояния ходовой части, возраста машины.

В последнее время появился ещё один вариант поднятия клиренса. Он не такой дорогой, а по эффекту почти сравним с пневмоподвеской. Речь идет о резиновых пневмобаллонах, которые вставляются в задние полые пружины ходовой, а затем накачиваются воздухом.

Увеличить дорожный просвет в этом случае можно на 50 мм или больше. Всё будет зависеть от давления внутри баллона. В результате не только поднимется клиренс, но и улучшится управляемость автомобилем, повысится грузоподъёмность.

Из недостатков можно отметить только необходимость ручной подкачки.

Итоговая таблица стоимости методов

Метод	Диапазон цен (р.)	Преимущества	Недостатки
Установка проставок под пружины	1000 рублей за один комплект	Сравнительная простота, относительно безопасное увеличение клиренса на 20 мм	Сложности с официальным обслуживанием, ухудшение управляемости, нарушение конструкции подвески при малейших ошибках, увеличение хода амортизатора и риск пробоя
Распорки между витками пружины	500 рублей за один комплект	Поднятие клиренса на 30-50 мм и даже больше	Ухудшение управления машиной, увеличение жёсткости подвески, трудно найти качественные детали
Полная замена штатных пружин	15000-20000 за комплект	Возможность нарастить лишние 120 мм клиренса	Сложность нахождения оригинальных пружин для некоторых моделей авто, увеличение кренов на высоких скоростях, изменение углов работы задней и передней подвески
Установка колёс большего размера	30000	Можно увеличить дорожный просвет на лишние 20-30 мм	Увеличивается расход топлива, спидометр начинает выдавать погрешности до 5 км/ч
Добавка рессор	10000 за заднюю усиленную рессору	Увеличение клиренса на 100-150 мм	Чрезмерная нагрузка на подвеску, изменение центра тяжести и повышение жёсткости
Установка пневматической подушки	от 42 000 для автомобиля Ваз 2104, 2115	Возможность установки регулируемого клиренса	Практически нет

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в х под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://SwapMotor.ru/polezno-znat/uvelichenie-klirensa.html

Как увеличить дорожный просвет в машине — 3 способа

Дорожный просвет или клиренс означает расстояние от уровня дорожного покрытия до самой нижней точки ходовой части автомобиля, кузова.

Карданный вал, выхлопная труба, поддон картера двигателя – элементы автомобильной конструкции, которые наиболее подвержены ударам при быстрой езде по пересеченной местности. Если транспортное средство используется в таких условиях, то увеличение этого параметра имеет большое значение. Существует несколько способов решить эту задачу.

Проставки

Чтобы увеличить клиренс, можно использовать ремонтные пружины, которые превышают высоту стандартных элементов на один виток.

Кроме того, существуют варианты решения этой задачи с применением следующих приспособлений:

• комплекта проставок с усиленными верхними опорами;
• пружин повышенной жесткости вместе с проставками толщиной 30 мм;
• межвитковых поднимающих проставок, которые увеличивают высоту штатной пружины.

При усилении и увеличении длины пружин важно использовать приспособления для удлинения амортизаторов, поскольку рабочего хода штатных приспособлений может не хватить, чтобы полноценно гасить колебания приподнятого кузова. Кроме того, в таких случаях амортизаторы могут быстро выйти из строя.

В зависимости от материалов изготовления все проставки разделяются на следующие виды:

• резиновые детали, которые характеризуются низкой ценой, небольшим ресурсом;
• полиуретановые изделия улучшенной прочности;;
• износостойкие долговечные алюминиевые проставки, которые можно найти в интернете на сайте Алиэкспресс по цене 466,87-620,55 рублей. .

Установка этих элементов своими руками в гаражных условиях не требует особых навыков и умений. Стоимость новых деталей составляет 300-3500 рублей в зависимости от материала их изготовления.

Следует помнить, что для получения хорошего результата нужно поднимать обе части авто.

Тестируем «Автобаферы»: пустая трата денег или стоящая вещь?
Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было…

Увеличить клиренс автомобиля с минимальными физическими и материальными затратами можно с помощью дисков большего диаметра, шин более высокого профиля.

При этом нужно ориентироваться на предельно допустимые диаметры в соответствии с паспортом конкретного транспортного средства. Также требуется учитывать размеры колесных ступиц.

Такие способы характеризуются постоянным эффектом при сохранении конструкции авто. Кроме того, данные варианты позволяют сэкономить денежные средства.

Из недостатков можно отметить повышение расхода топлива, увеличение износа шин, погрешности в показаниях спидометра.

Изношенные амортизаторы – жди беды! Как проверить и поменять?
Амортизаторы – важный элемент ходовой части современного автомобиля. При езде по неровной дороге эти устройства…

Установка пневмобаллонов

Одним из самых современных и относительно недорогих способов увеличения дорожного просвета машины является монтаж пневматических баллонов. Этот метод использует резиновые детали с толщиной стенок до 1 см, которые вставляются внутрь задних полых пружин и накачиваются воздухом.

В зависимости от давления воздуха клиренс может увеличиваться до 5 см. Положительным результатом установки данного приспособления является увеличение грузоподъемности и улучшение управляемости автомобилем.

Даже при полной загрузке такой машины отсутствует видимая просадка кузова.

Еще одним важным преимуществом данного метода является возможность регулировать дорожный просвет, меняя давление воздуха внутри баллона. С другой стороны, подкачку требуется осуществлять вручную.

Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

Таким образом, используя один из трех методов, можно увеличить дорожный просвет своего авто. Главное – не увеличивать клиренс больше 5 см, соблюдать аккуратность при проведении работ.

Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

Источник: https://lada-xray2.ru/sovet/uvelichenie-doroznogo-prosveta-avto

Как увеличить клиренс автомобиля

04 ноября 2018. Категория: Автотехника.

Одной из характеристик транспортного средства является клиренс (или дорожный просвет), то есть, расстояние от поверхности проезжей части до элемента автомобиля, расположенного ниже всех остальных.

От его величины во многом зависит, какие препятствия (в виде неровностей или ям) вы сможете преодолеть, не повредив (в той или иной мере) детали машины.

Можно ли сделать клиренс больше (по сравнению с его изначальной конструктивной величиной)? Ответ однозначный – да! Существует несколько основных способов решения этой задачи. О плюсах и минусах такой модификации мы расскажем в нашей обзорной статье.

Установка колес с максимально возможным диаметром

Довольно простой способ увеличить клиренс – установить колеса с большим диаметром (по сравнению со штатными, которыми автомобиль был укомплектован на момент его покупки). Естественно, сразу осуществлять замену на новую резину не стоит.

А вот когда подойдет срок ее сменить (например, вследствие износа или механических повреждений), то можно задуматься о небольшом увеличении дорожного просвета. Как произвести подобную модернизацию? Очень просто.

Дело в том, что колесные арки проектируют таким образом, чтобы в дальнейшем на шины можно было устанавливать цепи, препятствующие скольжению транспортного средства (в основном подобное используют при езде по гористой местности).

Если вы не планируете применять такие приспособления, то можете «безболезненно» увеличить диаметр колеса на 24 мм (то есть, по 12 мм с каждой стороны). Именно такой запас производитель оставляет для монтажа цепей.

https://www.youtube.com/watch?v=7k4ooouuGlA

Рассмотрим такой вариант тюнинга на конкретном примере. Допустим, что на вашем автомобиле установлены шины 185/65/R15 (Renault Logan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Largus и многие другие популярные модели), где:

• 185 – ширина в мм (B);
• 65 – величина в процентном отношении, на которую надо умножить ширину, чтобы получить высоту профиля (H), то есть, H=B×65%=185×0,65=120,25 мм;
• R15 – размер колесного диска в дюймах.

Если установить на те же диски резину 185/70/R15, то получаем H=B×70%=185×0,7=129,5 мм. То есть, простой заменой резины мы «приподнимаем» автомобиль, практически, на 1 см. Иногда такого незначительного увеличения клиренса бывает вполне достаточно для того, чтобы не «чиркать» днищем при преодолении давно знакомой и порядком надоевшей выбоины в дорожном полотне.

Из достоинств вышеописанного способа следует отметить то, что:

• для такой модернизации не надо производить какие-либо изменения в конструкции автомобиля;
• дорожный просвет хоть и незначительно, но увеличивается.

Минусы:

• повышение общей массы колес приведет к незначительному увеличению расхода топлива;
• показания спидометра будут слегка искажены (на 2÷3% в меньшую сторону).

Межвитковые вставки в пружины

Еще одним способом увеличения клиренса является монтаж вставок (или как еще их называют автобаферов) между витками пружин автомобиля. Используя данный метод, можно увеличить дорожный просвет в среднем на 2÷3 см.

Для изготовления вставок применяют специальную резину или уретан. В зависимости от используемого материала и производителя цены на такие комплекты (из расчета установки на одну ось) варьируются в весьма широких пределах (от 300 до 4000 рублей).

Конструктивно они бывают:

• цельнолитыми;
• с внутренними полостями;
• с отверстиями по окружности.

Порядок установки довольно прост:

• вывешиваем колесо с помощью домкрата так, чтобы пружина максимально растянулась и очищаем ее от грязи;
• смазываем вставку мыльным раствором (или машинным маслом) и устанавливаем ее между витками в середине пружины.

Единственным достоинством вышеописанного метода является простота установки автобаферов. Основным минусом является то, что центральный виток пружины «исключается» из нормальной работы, так как вставка не дает ему полностью сжаться.

После монтажа таких приспособлений отдельные витки пружины работают под различной нагрузкой, а это в свою очередь может привести к сокращению ее срока службы.

Поэтому такой способ увеличения дорожного просвета можно рекомендовать только как временную меру, когда пружины уже достаточно «просели» (вследствие чего клиренс значительно уменьшился), а времени (или денежных средств) на основательный ремонт подвески попросту нет.

Утверждения же производителей (в частности немецкого Power Guard или южнокорейского TTC), что установка автобаферов значительно повышает комфорт езды; продлевает «жизнь» всей подвески в целом, значительно уменьшая расходы на ее техническое обслуживание; а также сокращает тормозной путь и улучшает управляемость ТС, являются, скорее всего, рекламным трюком. Уж больно много «чудесных» преобразований они обещают после установки четырех «резинок», вставленных в пружины автомобиля. Хотя решение о целесообразности их применения каждый автомобилист, естественно принимает самостоятельно.

Проставки под стойки и пружины

Самый популярный метод увеличения клиренса – монтаж специальных «толстых» проставок между чашкой крепления и самой передней стойкой, а также между корпусом и верхней частью задних пружин. Сегодня наборы таких приспособлений можно приобрести, практически, для всех распространенных марок автомобилей.

Причем увеличение клиренса может варьироваться от 1 до 5 см: это зависит как от личных предпочтений, так и от конструктивных особенностей конкретного автомобиля. Для тех кто «дружит» с гаечными ключами и привык заниматься тюнингом самостоятельно, не составит особого труда установить проставки.

Если же вы не обладаете достаточным опытом проведения ремонтных работ, то эту операцию могут произвести специалисты из ближайшего автосервиса.

Суть доработки:

• передние стойки демонтируем (полностью или частично, зависит от модели автомобиля);
• штатные (верхние) прокладки удаляем;
• вместо них устанавливаем утолщенные проставки (в соответствии с инструкцией производителя);
• собираем переднюю подвеску в обратной последовательности с помощью более длинных болтов (или шпилек), которые входят в комплект поставки приспособлений для увеличения клиренса;
• устанавливаем прокладки между верхней частью задних пружин и корпусом (зачастую при этом приходится применять специальный съемник).

Такой метод доработки является весьма эффективным способом увеличения клиренса. Однако прежде чем им воспользоваться, следует учесть последствия данной модернизации:

• Угол подсоединения оси к ШРУСу возрастет. Следовательно, он будет «работать» в режиме повышенных нагрузок. А это неизбежно приведет к сокращению срока его службы. К тому же защитный пыльник будет изнашиваться быстрее.
• Если попытаться увеличить клиренс на значительную величину (например, на предельно рекомендованные 5 см), это может привести к тому, что тормозные шланги будут находиться все время в натянутом состоянии и на сильной кочке (то есть, при максимально свободном ходе колеса) могут просто порваться. А это уже чревато весьма серьезными последствиями.

На заметку! В настоящее время проставки изготавливают из полиуретана, высокопрочной резины, полимерных пластиков и алюминия. Цена комплекта зависит как от материала, так и от марки автомобиля.

Замена пружин и амортизаторов

Такой способ увеличения клиренса, как замена штатных пружин (на изделия с большей длиной) и амортизаторов (на «длинноходные»), является довольно дорогостоящим. Дело в том, что производители не предлагают мастерам тюнинга готовые комплекты таких запчастей.

Зная установочные размеры, можно самостоятельно подобрать необходимые детали под конкретную марку автомобиля. Не лишней будет и консультация с профессионалами, имеющими опыт подобных модернизаций.

Естественно, для этого понадобится не только время, но и значительные денежные затраты.

Пневмобаллоны в пружины

Еще одним методом увеличения дорожного просвета является установка во внутреннюю часть пружины так называемых пневмобаллонов (или как их еще называют пневмоподушек или пневмохелперов).

Конструктивно они представляют собой герметичные цилиндрические емкости с воздушным штуцером.

Как быстро, а главное достаточно просто установить такие приспособления в заднюю подвеску легкового автомобиля, вы узнаете из представленного ниже видео:

Для информации! В настоящее время можно приобрести пневмобаллоны как для задних пружин, так и для передних стоек с подвеской типа «Макферсон».

Регулируемая пневмоподвеска

Самым дорогостоящим способом, позволяющим не только увеличить клиренс, но и регулировать его в зависимости от условий дорожной обстановки и стиля езды, является полная замена штатной подвески на пневматическую систему.

Еще совсем недавно такими приспособлениями были оборудованы только автомобили представительского класса. В настоящее время пневмоподвеской можно оборудовать самые различные (даже так называемые бюджетные транспортные средства).

Полностью готовый к установке комплект, как правило, состоит из:

• двух передних стоек (в сборе);
• двух задних амортизаторов;
• компрессора;
• ресивера;
• манометра (или нескольких в зависимости от разновидности);
• блока клапанов;
• клавиш управления;
• осушителя воздуха;
• трубок пневмомагистрали;
• соединительных фитингов;
• перепускных клапанов;
• монтажных проводов и необходимых крепежных элементов.

Основным «рабочим» упругим элементом в пневмоподвеске является сжатый воздух. Отсюда и все вытекающие достоинства (по сравнению с традиционными видами). Это прежде всего:

• увеличение плавности хода, и как следствие комфорта передвижения;
• возможность регулировки дорожного просвета (в том числе автоматической, если предусмотрена установка специального контроллера);
• значительное уменьшение шума при езде.

Единственным минусом такой модернизации на наш взгляд является большая стоимость, как самого комплекта, так и работ по его установке (если вы не обладаете достаточными навыками, чтобы произвести монтаж самостоятельно).

Для информации! Полностью готовый к установке комплект пневмоподвески (для переднеприводных автомобилей ВАЗ) на сегодняшний день стоит около 53000÷55000 рублей. На монтаж такого приспособления на СТО придется потратить еще 20000÷30000 рублей.

Источник: https://avto-moto-shtuchki.ru/avtotekhnika/323-kak-uvelichit-klirens-avtomobilya.html

Увеличение клиренса автомобиля: топ 5 лучших и проверенных способов, их достоинства и недостатки

Клиренсом называют расстояние от самой низкой точки кузова до опоры (дороги). Другое название — дорожный просвет. Чем ближе дно машины к дороге, тем выше устойчивость и управляемость транспортного средства.

Однако на плохих дорогах дно может задевать неровности, а кузов — проседать. По этой причине вопрос о том, как сделать дорожный просвет больше, крайне актуален для водителей.

Вот 5 лучших способов увеличения клиренса, которые пригодятся владельцам современных авто с дорожным просветом от 13−18 см.

Новые пружины

Один из самых распространенных методов повышения клиренса — установка на автомобиль более длинных и жестких пружин. Этот способ является действенным, если старые пружины просели.

Преимущество метода заключается в том, что увеличение будет значительным — от 8 до 12 см (в зависимости от типа выбранных пружин). Эффект будет долговременным. Однако последствия таких действий предугадать сложно.

Дополняя конструкцию авто новыми пружинами, можно снизить управляемость. Изменится алгоритм работы передней и задней подвески. На поворотах машина станет сильно крениться.

Другой проблемой является довольно высокая стоимость новых амортизаторов. Оригинальные пружины, идеально подходящие для конкретной модели авто, найти непросто, а приобретение деталей стороннего производителя — это покупка «кота в мешке».

Шины и диски большего профиля

Монтаж авторезины и колесных дисков, профиль которых больше, чем рекомендует производитель, достаточно недорогой метод увеличения дорожного просвета. Среди его преимуществ, помимо доступности, можно отметить следующие:

• клиренс повышается на длительный срок;
• конструкция транспортного средства не претерпевает изменений;
• дорожный просвет увеличивается на 1−3 см.

Правда, этот способ нельзя назвать идеальным. Водителя ожидает неприятный сюрприз в виде повышения расхода топлива. Спидометр станет работать менее точно, а при возникновении трения новые шины будут быстро изнашиваться.

Проставки под амортизаторную стойку

Суть этого способа заключается в установке проставки в место, где стойка амортизатора соединяется с кузовом авто. Стоимость проставок невысокая, а выбор очень широкий — они бывают пластиковыми, полиуретановыми, резиновыми, металлическими.

Достоинства у метода следующие:

• доступность относительно цены;
• возможность увеличить клиренс на 3−5 см;
• отсутствие изменений в конструкции автомобиля.

Недостатков тоже хватает. Из-за установки проставки машина теряет курсовую устойчивость и кренится. Подвеска работает под другим углом. Существует определенный риск пробоя.

Межвитковые подушки (бафферы)

Баффер надевается на средние широкие витки пружин. Его функция заключается в поддержке пружин, за счет которой они не сжимаются до критической отметки. Бафферы стоят недорого и могут быть очень разными. Самые простые изделия изготавливают из резины. Наиболее надежными считаются полиуретановые бафферы.

Увеличение клиренса с помощью баффера имеет такие плюсы:

• установка отличается простотой — водитель может выполнить ее самостоятельно;
• после установки распределение нагрузки не меняется;
• улучшаются ходовые качества транспортного средства;
• дорожный просвет повышается на 2 см.
• качественные бафферы способны прослужить около 100 тысяч километров пробега.

Недостатком можно назвать лишь то, что на отечественном рынке сложно найти высококачественную продукцию. Есть высокий риск приобрести контрафакт и потратить деньги впустую.

Пневматический баллон

Установка пневмоподвески — довольно востребованный метод повышения клиренса. Однако он является самым дорогим. Иногда цена может составлять пятую часть общей стоимости всего автомобиля.

Сейчас появилась альтернатива пневматической подвеске — пневмобаллон. Его вставляют в задние пружины, после чего накачивают воздухом. Метод отличается следующими преимуществами:

• повышение дорожного просвета (в среднем на 5 см) и возможности его регулировки;
• увеличение грузоподъемности и управляемости автомобиля.

Из недостатков способа можно отметить лишь необходимость ручной подкачки пневмобаллона. Если при накачивании превысить допустимый предел, баллон может попросту разорваться. Однако, если действовать аккуратно, изделие может исправно функционировать долгие годы, эффективно повышая дорожный просвет авто.

Источник: https://moyidorogi.ru/5-sposobov-uvelicheniya-klirensa-avtomobilya/

Увеличение клиренса

Клиренс (или дорожный просвет) – это величина, которая характеризует расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего, порога) до дорожного покрытия. Клиренс измеряется в миллиметрах и может меняться, в зависимости от предназначения автомобиля. К примеру, на внедорожниках клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом, снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

• Внизу, в качестве примера, приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.
• ВАЗ 2101             170мм  ВАЗ 2108             160мм
• ВАЗ 2102             175мм  ВАЗ 2109             165мм
• ВАЗ 2103             170мм  ВАЗ 21099           170мм
• ВАЗ 2104             170мм  ВАЗ 2110             170мм
• ВАЗ 2105             170мм  ВАЗ 2111             150мм
• ВАЗ 2106             175мм  ВАЗ 2112             160мм
• ВАЗ 2107             175мм  Lada Kalina         160 мм
• ВАЗ 2121 «Нива»   220мм  Lada Kalina (универсал)      185 мм

Как вы заметили, клиренс различных моделей различается, причем разница заметна в модификациях автомобиля.

Так, например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля, снижается лобовое сопротивление встречного потока воздуха. Также, высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить груз большой массы, при этом автомобиль не проседает и не «цепляет» дном неровности дорожного покрытия.

Клиренс автомобиля также является балансом между большой и малой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает его скорость передвижения, за счет усиления воздушного потока, а слишком малая высота, хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля повреждениям на высоких ухабах и буграх.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.

• Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то оно будет задевать арки на крутых поворотах.

• Второй метод. Установка проставок под креплениями деталей подвески к кузову, например, пружин, тоже позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при въезде в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостаток данного метода заключается в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение клиренса происходит неравномерно. В связи с этим, регулятор тормозных сил, или как его называют «колдун», получает некорректную информацию. Впрочем, «колдун» имеет возможность регулирования.

• Третий метод. Напоминает  второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и во втором методе, необходимо удлинить, или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками, новые пружины прослужат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

• Четвертый метод. Усиленные пружины. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Ими могут выступать пикапы и универсалы, в которых имеется возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя, при этом, нормальный дорожный просвет и защищает днище от повреждений о неровности дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всей ходовой части, однако снижается комфортность поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на небольших неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключении стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает как увеличить клиренс автомобиля.

Кроме того, допускается комбинирование разных методов, что существенно увеличивает эффект, но не рекомендуется при данном «тюнинге» ходовой части выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных частей подвески.

Источник: https://VipWash.ru/podveska/uvelichenie-klirensa

Как увеличить клиренс

Клиренс — это расстояние от нижней части кузова (чаще всего от дна картера) до поверхности дороги.

Однако не всегда производителями учитываются нюансы, связанные с реальной эксплуатацией автомобиля, бывает, что машина цепляется днищем за высокие бордюры, случайно оказавшийся на дороге камень, ледяные торосы и другие препятствия.

Для многих водителей это повод задуматься об увеличении клиренса. Из этой статьи вы узнаете, как можно изменить дорожный просвет самостоятельно.

Проставки

Один из самых популярных способов увеличения клиренса является монтаж проставок в месте соединения опоры стойки амортизатора с кузовом. Такие приспособления стоят недорого, а купить их можно практически для любой марки.

Проставки представляют собой специальные широкие прокладки из металла, резины или полиуретана и позволяют увеличить дорожный просвет на 1-5 сантиметров. Этот показатель зависит от технических особенностей конкретного автомобиля и целей владельца.

Монтаж проставок не считается изменением конструкции и вполне допустим.

Однако, следует учитывать, что такие усовершенствования оказывают негативное воздействие на управляемость, так как центр тяжести смещается вверх. Кроме того, изменяется угол подсоединения оси к ШРУСу, а это значит, что он быстрее износится.

Также увеличивается ход амортизатора, и, соответственно, срок его эксплуатации сокращается.

Есть и ещё одна опасность — при значительном увеличении дорожного просвета шланги тормозной системы будут находиться всё время в натянутом положении, и при рывке (например, резком проваливании в выбоину) они могут порваться.

Перед установкой проставок следует ещё раз сопоставить ожидаемый эффект и недостатки этого метода, и принять взвешенное решение.

Высокий профиль шины

Ещё один относительно недорогой способ увеличить клиренс — это поставить резину более высокого профиля. Менять сразу не имеет смысла, а вот при замене износившегося комплекта можно купить другие, с максимально допустимым конструкцией профилем.

Очевидным плюсом такой модернизации будет долговременный эффект при небольших затратах.

Помимо достоинств этот метод обладает и рядом недостатков. Спидометр показывает значения примерно на 2-3% меньше реальной скорости, поэтому необходимо быть внимательным, чтобы не нарушить скоростной режим. Также из-за увеличения массы колёс расходуется больше топлива.

В этом случае износ покрышек увеличится, и срок их эксплуатации резко сократится, да и повреждения колёсных арок не избежать.

Итак, увеличение дорожного просвета за счёт выбора покрышек с большим профилем возможно и легко реализуемо, только нужно внимательно ознакомиться с технической документацией и не превышать допустимые показатели.

Большой диаметр дисков

Этот способ также относится к бюджетным вариантам, но из всех приведённых в статье является самым дорогим.

Замена дисков позволит увеличить дорожный просвет примерно на 2 сантиметра, но заменить их сложнее. Потребуется правильно подобрать диски с учётом размеров ступицы и конфигурации болтов крепления. Такая замена позволит не только увеличить клиренс, но и обновить внешний вид автомобиля.

Недостатки у этого метода такие же, как и при замене покрышек: погрешность спидометра и повышенный расход топлива. При этом динамика разгона и максимальная скорость автомобиля уменьшатся, а тормозной путь увеличится.

Следует помнить, что одометр также покажет заниженный пробег автомобиля.

Теперь вы знаете как просто увеличить клиренс и какие нюансы могут возникнуть.

Производители не рекомендуют повышать предусмотренный инженерами дорожный просвет более, чем на 5 сантиметров, поскольку это приведёт к изменению конструкции автомобиля и управлять им станет небезопасно.

Прежде чем модернизировать автомобиль, убедитесь, что все изменения допустимы, а безопасность останется на прежнем уровне.

Источник: https://carnovato.ru/kak-uvelicit-klirens/

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа

7 ноября

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства.

Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“.

Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине.

Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину.

Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки.

Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

• Как легализовать переделки, узнайте тут.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/920312-kak-uvelichit-dorozhnyj-prosvet/