Автомобильные масла: классификация и виды

Вязкость моторных масел является важным параметром, влияющим на нормальную работу двигателя и всего автомобиля в целом. При выборе масла для двигателя важно обращать внимание на данную характеристику.

Функции моторного масла

Основной функцией является уменьшение трения между деталями в двигателе путем их смазывания.

Другой не менее важной функцией является участие в охлаждающем процессе. При трении деталей друг о друга образуется мусор в виде стружки и пыли. Масло же за счет циркуляции и захвата микрочастиц очищает двигатель, продлевая срок работы автомобиля.

Что нужно учитывать при выборе масла для автомобиля?

Перед тем как залить смазывающую жидкость в автомобиль, нужно учесть все детали: грузоподъемность, рекомендации в сервисной книге, рабочее топливо. В климате, в котором существенно меняется температура в течение сезона, важно учитывать индекс вязкости.

Кинематическая вязкость моторного масла с перепадами температуры меняет свое значение, что приводит к изменению характеристик смазки. Для разных климатических условий и температурного режима необходимо использовать различные масла.

Кинематическая вязкость характеризует определенные свойства масла при заданных температурах.

Существует три типа масел: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Отличаются они составом. Например, минеральное состоит из натуральных нефтепродуктов, а синтетическое и полусинтетическое основано на химических синтезированных соединениях. Помимо кинематической, также учитывается динамическая вязкость моторного масла.

Ее называет также абсолютной. Она показывает силу сопротивления, которая образуется при движении двух слоев жидкости, отдаленных на 1 см друг от друга. Динамическая вязкость никоим образом не является зависимой от плотности самого вещества, а определяет только сопротивление.

Многие автолюбители совершают ошибку при покупке масла, что приводит к ухудшению работы двигателя.

Вязкость моторного масла: таблица

Для того чтобы не допускать таких ошибок, можно воспользоваться специализированными таблицами.

Индекс вязкости	Диапазон температур, пригодных к использованию (масла низкотемпературные), °С
0W	от -35 до -30
5W	от -30 до -25
10W	от -25 до -20
15W	от -20 до -15
20W	от -15 до -10
Диапазон температур, пригодных к использованию (масла высокотемпературные), °С
30	от +20 до +25
40	от +35 до +40
50	от +45 до +50
60	от +50 и выше

Данная таблица разработана американскими специалистами. Она устанавливает следующее соответствие: вязкость моторных масел и их кинематическая и динамическая вязкости. Данная таблица поможет подобрать продукт, учитывая температурный диапазон.

Это важно учитывать, так как при работе двигателя на масле с завышенной или заниженной вязкостью может быть нанесен вред двигателю, а также его рабочим ресурсам.

Классификация моторных масел

Как и для любого продукта, тут тоже существует разделение по некоторым параметрам.

Классификация моторных масел по вязкости включает в себя следующие пункты: зимние виды (имеют малую вязкость), летние (имеют высокий уровень вязкости) и, наконец, всесезонные (имеют такую вязкость, которая подстраивается под различные температуры).

Благодаря своим характеристикам зимние виды масел позволяют нормализировать работу двигателя при температурах ниже рабочих, но при высоких не могут обеспечить достаточную смазку деталей мотора.

Летние виды из-за своей структуры обеспечивают стабильную работу мотора при высоких температурах, но не при низких. Всесезонные же в условиях высокой температуры ведут себя, как летние, а в условиях низкой – как зимние. Например, вязкость моторного масла 5w40 равна 90, но при нагреве от 40 и до 100 градусов падает до 14 мм2/с.

Изменяется этот показатель по постепенной кривой. При 40 градусах вязкость будет высокой, а при 100 – низкой.

Основными преимуществами моторного масла 5w40 являются: легкий запуск и работа двигателя при температурах, находящихся ниже рабочих, высокая стабильность окисления, более длительное использование, отличные моющие способности, стабильная маслянистая пленка.

Какое масло выбрать для своего автомобиля?

Большинство автолюбителей задаются вопросом о том, какой вязкости лить моторное масло. Ответ на поставленный вопрос для каждого водителя будет свой, так как большую роль играет марка автомобиля и ее характеристики.

Чтобы не ошибиться в выборе, в первую очередь необходимо соблюдать все правила и требования к продукту, учитывать оптимальную вязкость моторных масел, прописанную в эксплуатационном руководстве. Самыми популярными маслами российского производства являются 10w40 и 5w40.

Первый вариант подходит для температур от -30 до +40 градусов, при этом обеспечивается легкая и безопасная работа двигателя.

Второй вариант подходит для более суровых условий, когда температура оказывается ниже 30 градусов. Выбор масла обусловлен конструкторским решением строения двигателя.

Так, масляные трубки бывают разных размеров, поэтому для более узких не подойдет густая субстанция, иначе автомобиль будет работать с недостатком смазывающей жидкости, что приведет к быстрому износу ресурсов.

Если в эксплуатационном руководстве не обозначены рекомендуемые марки, то без труда можно самостоятельно узнать вязкость моторного масла. Таблица соответствия доступна на многих тематических ресурсах.

Последствия ошибочного выбора моторного масла

Если моторное масло применяют, нарушая эксплуатационные рекомендации автомобиля, то для двигателя это может обернуться некоторыми последствиями. Среди них выделяют два основных:

• При эксплуатации неправильного масла в зимних условиях двигатель первое время после запуска будет работать всухую, то есть трение между деталями будет высоким, что может привести к быстрому износу и перегреву.

• Летом может быть вызвано масляное голодание, если продукт будет слишком жидким и не сможет покрывать пленкой взаимодействующие детали.

Но вязкость синтетического моторного масла стоит на таком уровне, что придает ему хорошую текучесть. Это позволяет работать при низких и в то же время при высоких температурах.

В данное время выбор моторных масел просто огромный. Сегодня легко запутаться при выборе соответствующего состава, так как существует очень много видов с различными присадками и промывками.

Мы рекомендуем пользоваться другими методами определения лучшей марки с необходимой вязкостью моторного масла для вашего автомобиля.

Стандарт SAE: как по нему определить вязкость?

Данный стандарт не устанавливает параметры моторного масла. Но по цифро-буквенной маркировке можно легко определить эксплуатационную температуру и сезонность. Например, что означает 0w-20? Расшифровать по стандарту вязкость моторного масла довольно легко.

Например, число 20 является температурной вязкостью масляного состава, W означает, что данный продукт можно использовать зимой, 0 – минимальная возможная температура, при которой можно заводить двигатель.

Лучшее значение вязкости для автомобиля

Существует мнение, что при рабочих температурах лучше, если вязкость будет высокая. Необходимое машине масло указано в руководстве, приложенное к автомобилю. При несоблюдении этого может упасть мощность двигателя и долговечность соприкасающихся деталей.

Обеспечение максимальной мощности автомобиля – одна из главных задач конструктора. Поэтому очень важны зазоры между соприкасающимися деталями в поршне, а также вязкость масла, использующегося при этом. Но при изменении температуры могут поменяться параметры смазки.

Что ещё необходимо знать?

При рабочей температуре вязкость моторных масел изменяется по известной кривой в допустимых рамках в соответствии с особенностью двигателя. При замене смазки постоянно необходимо учитывать диапазон между зимними и летними показателями средней температуры.

Чем он больше, тем меньше должен быть интервал замены моторной жидкости. Вязкость масел влияет на эксплуатационный срок двигателя и, как итог, всего транспортного средства. Для увеличения срока необходимо подбирать оптимальную по всем параметрам смазывающую жидкость.

Параметры следующие: высокотемпературные и низкотемпературные. К первым относятся кинематическая и динамическая вязкость. Ко вторым – прокачиваемость и проворачиваемость. Также стоит помнить о том, что при использовании моторного масла некоторая его часть (обычно 5-10%) остается в двигателе.

Поэтому важно использовать только одну марку. Так как неизвестно, каким образом два разных состава поведут себя при соединении, и какие химические реакции могут произойти.

Но если необходимо использовать другую смазочную жидкость, то важно провести полную промывку двигателя тем продуктом, который вы собираетесь использовать.

Источник: https://www.syl.ru/article/293140/vyazkost-motornyih-masel-opisanie-klassifikatsiya-tablitsa-i-osobennosti

Маркировка моторных масел

Без исключения, каждый владелец автомобиля должен знать, как правильно прочитать маркировку, находящуюся на упаковке моторного масла, так как именно правильно выбранное масло, соответствующее всем стандартам и ГОСТам является гарантией стабильной и долгой службы двигателя. Так как моторное масло работает под высоким давлением и в достаточно широком температурном диапазоне, ему предъявляют весьма жесткие требования.

Основные классификации и виды моторных масел

Для того, чтобы процесс подбора масла для конкретного типа двигателя по необходимым критериям происходил быстрее и проще были созданы определенные общемировые стандарты. Все изготовители моторных масел  пользуются определенными классификациями:

1. SAE;
2. API;
3. ACEA;
4. ILSAS;
5. ГОСТ.

Каждая из этих маркировок  подразумевает под собой набор определенных свойств моторного масла, опираясь на которые  можно легко ориентироваться в выборе продукта. В России, в основном, используются три категории:

Класс моторного масла непосредственно связан с тем, какой вид двигателя установлен в автомобиле – бензиновый или дизельный. Существует также и универсальное масло, подходящее для обоих типов. Класс  обязательно прописывается на этикетке.

В состав каждого моторного масла входит основа (минеральное масло) и различные виды специальных присадок. Минеральное масло обычно представлено определенными масляными фракциями, полученными в результате перегонки нефти или искусственным путем. В связи с этим  моторные масла по химическому составу можно разделить на три группы:

1. Синтетические;
2. Полусинтетические;
3. Минеральные.

На упаковке моторного масла в обязательном порядке указан его химический состав.

Что проверять на упаковке

Какие данные можно увидеть на канистре моторного масла?

• SAE – определение вязкости масла
• API и ASEA – определение класса качества
• Допуск автопроизводителя
• Штрих-код
• Дата изготовления и номер партии
• Маркетинговые псевдомаркировки
• Указание специальной категории масло, если оно к таковой относится

• На примере  ниже расшифруем основные маркировки моторных масел:
• 
• 

Маркировка моторного масла по SAE

Одна из основных характеристик, которую можно найти на канистре моторного масла  – это коэффициент вязкости по классификации, разработанной американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) при его пограничных температурных значениях.

По стандарту ассоциации после  SAE в маркировке идут определенные цифры, разделенные между собой буквой W и дефисом. Число, стоящее перед W обозначает кодировку минимальной отрицательной температуры, при которой масло без затруднений проходит по каналам, а W расшифровывается как «winter» – зима.

Коэффициент вязкости (значение перед дефисом)

Второе число обозначает высокотемпературную вязкость. Чем больше значение этого числа , тем оно становится более густым при нагревании.

Коэффициент вязкости (значение после дефиса)

По величине вязкости масла можно разделить на три категории:

1. Зимние – обладающие максимальной текучестью, что способствует быстрому заводу двигателя в зимние месяцы. В маркировке обязательно будет буква W. Для того, чтобы понять пограничное значение следует вычесть 35. В теплую погоду такое масло использовать не рекомендуется, так как при высоких температурах его текучесть слишком велика для того, чтобы образовать необходимую масляную пленку.
2. Летние – их рекомендую использовать только тогда, когда среднесуточная температура не опускается ниже 0 градусов. Вязкость этих масел достаточно высокая и в холодное время запуск двигателя автомобиля при такой вязкости масла просто невозможен. В маркировке таких масел отсутствует буква W. Следует учитывать что чем выше числовое значение в маркировке такого масла, тем больше его вязкость. Густота масла определяется при температуре равной ста градусам
3. Всесезонные – самые покупаемые масла на российском рынке. Без проблем работают как в зимние, так и в летние месяцы. Пограничные значения указываются в маркировке SAE.

Обязательное условие, о котором всегда нужно помнить, покупая моторное масло – чем больше пробег двигателя автомобиля тем больше должна быть вязкость масла. Тоже самое и с возрастом авто – чем старше мотор, тем выше высокотемпературная вязкость.

Однако, не смотря на то, что именно вязкость является практически основной характеристикой моторного масла, на которую нужно опираться при его выборе, есть еще ряд свойств, про которые нельзя забывать – антиокислительные, противоизносные  и промывочные качества, а также корозионная активность и некоторые другие.

Маркировка моторных масел API

Очень часто  API называют классификацией качества моторных масел. В первую очередь данная классификация делит моторные масла на два типа:  для бензиновых и для дизельных двигателей. Для каждого вида  предусмотрен определенный свой набор свойств автомасел.

Масла, которые прошли испытание API/SAE

1. «S» (Service)  – обозначает то, что масло предусмотрено для бензинового двигателя;
2. «C» (Commercial) – говорит о том, что это масло подходит для дизельного мотора.

Помимо одной из этих букв в маркировке API присутствует еще одна, указывающая на уровень эксплуатационных качеств:

• ES – обозначает то, что масло является энергосберегающим;
• Римские цифры обозначают уровень экономии топливной жидкости;
• Буквами от A до N обозначают уровень эксплуатационных свойств – чем выше алфавитный порядок буквы, тем выше класс моторного масла;
• Если моторное масло является универсальным для обоих видов двигателей в его маркировке проставляются обе буквы через косую черту (API SL/CF);
• Для дизельных двигателей в конце маркировки проставляется цифра 2 или 4, в зависимости от тактовой частоты.

1. В настоящий момент категория бензиновых масел включает в себя 12 классов, часть которых уже давно устарела, поэтому рассмотрим самые основные:
2. В категории дизельных масел различают 14 классов, половина из которых не используется:
3. На этикетках моторных масел, прошедших испытания API/SAE и имеющих полное соответствие с современными стандартами качества, можно найти круглый значок, вверху которого располагается надпись «API», в середине проставлена степень вязкости.
4. При использовании правильно подобранного моторного масла существенно снижается риск поломки и износа мотор, снижается расход топлива, улучшаются ходовые характеристики двигателя, а также продливается срок службы катализатора.

Классификация моторных масел по ASEA

Стандарт ASEA был предложен Ассоциацией Европейских производителей. Она обозначает эксплуатационные характеристики и категории моторного масла. По этой классификации масла также разделяются на бензиновые и дизельные. Последняя редакция стандарта ввела разделение 3 класса и 12 видов масла:

1. A/B – предназначены для бензиновых и дизельных двигателей легковых авто, фургонов, микроавтобусов
2. С – эта категория предназначена для бензиновых или дизельных двигателей, снабженных катализатором отработанных газов
3. E – дизельные двигатели грузовых автомобилей.

При обозначении по классификации ASEA кроме масла моторного класса должен быть указан год его введения в работу и номер последнего издания, когда были обновлены технические характеристики.

Классификация моторных масел по ГОСТ

Российские моторные масла также проходят сертификацию по ГОСТ. Исходя из ГОСТ 17479.1-85 все масла можно разделить на:

• Классы по кинематической вязкости
• Классы по эксплуатационным характеристикам.

По кинематической вязкости масла подразделяются на летние(6,8,10,12,14,16,20,24), зимние(3,4,5,6)  и всесезонные(3/8, 4/6 и т.д). Чем больше число, указанное в маркировке тем выше вязкость масла.

Если в маркировке проставлено число 1, значит оно подходит для бензиновых двигателей, если число 2 – для дизельных. Если число не указано значит масло относится к категории универсальных.

Классификация моторных масел по ILSAC

Эта классификация разработана совместно американскими и японскими специалистами.  Международный комитет по стандартизации и апробации моторных масел установил 5 стандартов масел: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 и ILSAC GF-5.

Они соответствуют  классам по API, отличие заключается  только в том, что масла соответствующие классификации по ILSAC – энергосберегающие и всесезонные.

Особенность  этой классификации в том, что она подходит, в основном, для автомобилей японских брендов.

1. GF-1(устарела) — требования по качеству масла аналогичны категории API SH;
2. GF-2— соответствует требованию по качеству масла API S
3. GF-3— является аналогом категории API SL и действует с 2001 года.
4. ILSAC GF-4 и GF-5— полные  аналоги SM и SN.

Для японских автомобилей с турбированным двигателем используется  класс JASO DX-1. Эти масла предусмотрены для современных автомобилей с высокими параметрами экологичности и встроенными в них турбинами.

Сертификация и допуски

В стандартах API и ASEA  выставлены  самые базовые требования, которые согласованы между собой всеми изготовителями моторных масел и присадок, а также заводами – изготовитетелями автомобилей.

В виду того, что устройство моторов различных автомобилей различных брендов различаются между собой соответственно и требования к маслам выставляются разные.

Поэтому некоторые изготовители разработали и утвердили свои собственные стандарты  допусков , которые как бы дополняют ASEA Это такие производители как VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche и Fiat .

Такие производители обычно рекомендуют определенные, чаще всего разработанные этой же компанией, моторные масла, о чем обязательно указывают  в инструкции об эксплуатации автомобиля.

Рассмотрим основные виды:

Допуски концерна VAG для легковых машин

VW 500.00 —  указывает на  энергосберегающее моторное масло (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.), VW 501.01 — всесезонное масло для бензиновых двигателей,  произведенных до 2000 года, а VW 502.00 — для турбированных.

Допуск VW 503.00 говорит о том,  что масло предназначено для  с вязкостью SAE 0W-30 и с увлеченным интервалом замены (до 30 тыс. км), а если выхлопная система с трехкомпонентным нейтрализатором, то в мотор такого автомобиля  заливают масло с допуском VW 504.00.

Для марок Фольксваген, Ауди и Шкода с дизельными моторами, существует категория  масел с допусками VW 505.00 для моторов TDI, выпускавшихся до 2000 года; VW 505.01 предназначенное  для двигателей PDE с насос-форсункой.

Моторное масло с допуском VW 506,0 является энергосберегающим с классом вязкости  0W-30. У него удлиненный интервал замены и рекомендован для использования в дизельных моторах с годом выпуска 2002 и позднее. Для турбированных двигателей используется масло VW506.01 с таким же увеличенным промежутком между заменами.

Допуски для легковых автомобилей Mersedes

Бренд Mersedes – Benz также пользуется своими допусками. Моторное масло МВ 229.1 изготовляется специально для бензиновых и дизельных моторов, собранных позднее 1997 года. Допуск МВ 229.

31  обозначает то, что к этому классу масла выдвинут ряд дополнительных требований, таких как ограничение содержания в составе серы и фосфора. Существует масло с увеличенным сроком службы и имеет номерной допуск МВ 229.

5, оно является энергосберегающим.

Допуски моторного масла  BMW

Маркировкой BMW Longlife-98 обозначаются моторные  масла, производимые  для заливки в двигатель автомобилей  выпускаемых  на рынок позднее 1998 года. Для него предполагается  увеличенный сервисный интервал замены. Полностью идентичен с маслами, соответствующими стандартам  ACEA A3/B3.

Для автомобилей, собранных в 2001 году рекомендуется использование  масла с допуском BMW Longlife-01. Допуск  BMW Longlife-01 FE говорит о том, что это моторное масло можно использовать в тяжелых условиях работы, .

 BMW Longlife-04 допущен к применению в современных моторах концерна BMW.

Допуски моторных масел Renaut

Первые допуски этого французского концерна были введены в 2007году. Renault RN0700  введен в 2007 г. и полностью выполняет требования : ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5. Renault RN0710 выполняет требования по ACEA A3/B4. Допуск RN0720 разработан для эксплуатации в дизельных моторах самого  последнего поколения с сажевыми фильтрами.

Допуски моторных масел Ford

Допуск Ford WSS-M2C913-A, полностью соответствующий стандартам SAE SW – 30 предназначен  для первичной и сервисной замены. Это масло отвечает всем требованиям по ILSAC GF-2, ACEA A1-98 и B1-98 и специальным запросам концерна  Ford.

Масло с допуском Ford M2C913-B, также полностью соответствующее всем требованиям,  предназначается для первичной заливки или сервисной замены в бензиновых и дизельных двигателях.

Допуск Ford WSS-M2C913-D был установлен  в 2012 годуэти масла  рекомендуютмя  для всех дизельных моторов Ford, за исключением моделей Ford Ka TDCi, выпущенных до 2009 года и двигателей, выпущенных между 2000 и 2006 годами. Такое масло считается энергосберегающим и допускает возможность удлиненного  интервал замены и заправку био-дизельным или высокосернистым топливом.

Масло, соответствующее спецификации Ford WSS-M2C948-B, основано на классе ACEA C2 (для бензиновых и дизельных двигателей с катализатором).

Данный допуск требует масла с вязкостью 5W-20 и сниженным сажеобразованием.

Вывод

Выбирая моторное масло для своего автомобиля следует всегда учитывать ряд определенных моментов – химический состав необходимого вам масла, класс вязкости и помнить о необходимом наборе присадок в составе.

Обязательно ознакомится с данными на упаковке – для каких марок автомобилей подойдет выбранное масло и обращать внимание на дополнительные маркировки, предоставляющих определенную информацию, например, о длительном интервале замены.

Не стоит забывать и о таких качествах как совместимость с двигателями, имеющими турбонаддув, интеркулер, охлаждение газов рециркуляции, управление фазами ГРМ и высотой подъема клапанов.

Источник: https://KakOtlichit.ru/auto/oil/markirovka-masel.html

Масла для автомобилей: маркировка, классификация и характеристики — Авто Мото Спец

Современный авто рынок пресыщен различными горюче-смазочными материалами, и в особенности моторным автомобильным маслом.

И нередко перед многими автолюбителями становиться извечный вопрос, что же купить? Какое масло лучше и эффективнее для двигателя? Для того чтобы хоть немного разобраться и научить автолюбителя разбираться в автомобильных моторных маслах необходимо сначала разобраться в классификации и маркировке масла.

Классификация автомобильного масла позволит сделать правильный выбор при покупке

Классификация моторных автомобильных масел по основным параметрам

Рассмотрим основные типы автомобильных масел, которые присутствуют на отечественном рынке. Во-первых, все автомобильные масла подразделяются на три основных типа по основе: синтетические, полусинтетические, и минеральные. Во-вторых, автомобильные масла подразделяются и классифицируются по типам двигателей, для которых они предназначены.

Таким образом, различают масла для бензиновых, дизельных, и турбированных моторов. В-третьих, все автомобильные масла классифицируются по вязкостно-температурным характеристикам. Зачастую они после классификации по основе, являются определяющим фактором при покупке. Ну и, конечно же, четвертый критерий в классификации – это стоимость масла.

Классификация по основе

Пример маркировки тары для автомобильного масла применяемый большинством производителей

Рассмотрим синтетические, полусинтетические, и минеральные масла по отдельности. Автомобильные моторные масла, на коробке которых имеется надпись «Fully Synthetic» относятся к синтетическим маслам.

Это обозначает, что в качестве основы в таких маслах используются химические вещества, синтезируемые химическим путем.

Это позволяет придать таким маслам те характеристики и параметры, которые наиболее будут востребованы при их эксплуатации в будущем.

Кроме этого, как правило, такие масла отлично взаимодействуют с целым арсеналом присадок, которые улучшают те или иные параметры масел.

Поэтому синтетические масла отличаются от остальных лучшими защитными и моющими свойствами.

Так же такие масла за счет синтезированной основы не густеют при минусовых температурах (в рабочих для конкретной модели масла диапазонах), и способны работать, не теряя своих свойств, даже при высоких температурах.

Следующий класс или тип масел – это полусинтетические. На таре таких масел используется обозначение «Semi-Synthetic». Данный тип масел представляет своеобразную середину между синтетическими и минеральными маслами.

Такие масла создаются, как правило, на минеральной основе, но в их состав добавляют значительное количество присадок. Это и приближает характеристики и показатели такого автомобильного масла к синтетическому.

Однако за счет использования минеральной основы, полусинтетические масла имеют меньшую стоимость по отношению к синтетическим маслам.

И третий тип автомобильных моторных масел – минеральные. Их маркировка на упаковке выглядит как «Mineral». Такие масла получают из минеральной основы, которая в свою очередь является продуктом перегонки нефти. За счет этого такие масла намного дешевле предыдущих двух классов.

Такое масло за счет минеральных (природных) компонентов не устойчиво к работе при высоких температурах, имеет свойство густеть при отрицательных температурах, вступает в химические реакции с воздухом (окисляется), оставляет на двигателе при вскипании шлаки.

Классификация автомобильных масел по области применения

Визуальная классификация моторного масла по стандарту API

По области применения масла, как уже было сказано выше, подразделяются, как и двигатели, на бензиновые и дизельные. Хотя в последнее время с развитием турбированных моторов как бензиновых, так и дизельных, производители выделили для них свои типы масел.

В данной классификации масла отличаются друг от друга набором присадок, которые позволяют маслу эффективно работать на моторах с тем или другим моторным топливом. У турбированных двигателей эти присадки кроме этого не позволяют маслу густеть и вспениваться. Данный показатель регламентирован международным стандартом API.

Он был разработан еще в 1947 году американским институтом нефти.

Для того что бы определить для каких моторов предусмотрено данное автомобильное масло, необходимо обратить свое внимание на две латинские буквы после названия стандарта. Первая буква S «Service» определяет, что масло предназначено для бензиновых двигателей. Соответственно С – обозначает дизельные моторы «Commercial».

Вторая буква определяет временной период выпуска моторов, для которых предусмотрено масло, и турбированный мотор или же нет. Кроме этого в маслах для дизелей не редко используется цифра 2 или 4. Она обозначает предназначение для двух или четырехтактных моторов.

Так же для универсальных масел, которые могут использоваться как в бензиновых, так и дизельных моторах применяется двойная классификация. Например: SG/CD, SF/CC, SJ/SF-4, и т.д.

Для того что бы автолюбители знали все возможные на отечественном рынке классификации API мы приводим их ниже с краткой расшифровкой.

Для бензиновых двигателей показатель API обозначает следующее:

• SC — автомобили (двигатели), разработанные до 1964 годов;
• SD — автомобили (двигатели), разработанные до 1964-1968 годов;
• SE — автомобили (двигатели), разработанные до 1969-1972 годов;
• SF — автомобили (двигатели), разработанные до 1973-1988 годов;
• SG — автомобили (двигатели), разработанные до 1989-1994 годов, при жестких условиях эксплуатации;
• SH — автомобили (двигатели), разработанные до 1995-1996 годов, при жестких условиях эксплуатации;
• SJ — автомобили (двигатели), разработанные до 1997-2000 годов, имеет улучшенные энергосберегающие параметры;
• SL — автомобили (двигатели), разработанные до 2001-2003 годов, предусматривает увеличенный срок эксплуатации;
• SM — автомобили (двигатели), разработанные с 2004 года, а SL+ имеет повышенную стойкость к окислениям.

Кстати при смене в двигателе на другую марку масла необходимо помнить, что показатель API необходимо использовать лишь по нарастающей. При этом класс не рекомендуется менять больше чем на два пункта. Так если вы ранее использовали масло SH, то следующую марку необходимо выбирать SJ.

Такой алгоритм вызван тем, что как правило, масло на класс выше имеет в своем составе весь комплект присадок предыдущего. Но не рекомендуется поступать следующим образом – при смене масла вместо используемого масла SD работающего на старых автомобилях, выбирать масло с маркировкой SL которое предусмотрено для новых и современных авто.

Это может негативно сказаться на техническом состоянии двигателя.

Для дизельных моторов классификация выглядит следующим образом:

• CB — автомобили (двигатели), разработанные до 1961 г., имеет высокое содержание серы;
• CC — автомобили (двигатели), разработанные до 1983 г., которые работают в тяжелых условиях;
• CD — автомобили (двигатели), разработанные до 1990 г., предусмотрено большое количество серы в топливе, и работа и тяжелые условиях;
• CE — автомобили (двигатели), разработанные до 1990 г., двигатели с турбиной;
• CF — автомобили (двигатели), разработанные до с 1990 г., так же встроенной турбиной;
• CG-4 — автомобили (двигатели), разработанные до с 1994 г., турбированные;
• CH-4 — автомобили (двигатели), разработанные до с 1998 г., ориентировано под высокие нормы по токсичности, используемые в США;
• CI-4 — автомобили (двигатели), разработанные с турбиной, и с клапаном типа EGR;
• CI-4 plus — аналогично предыдущему классу, но ориентировано под высокие нормы токсичности в США.

Классификация автомобильных масел по вязкостно-температурным характеристикам

Схематическая классификация моторного масла по стандарту SAE

На сегодняшний день большинство масел в данном сегменте классификации используют такой международный стандарт как SAE. Данный стандарт регламентирует такой показатель масла как его густота. Такие характеристики автомобильных масел на сегодняшний день являются наиболее важными при выборе. Что бы сделать правильный выбор необходимо знать как расшифровывается данный стандарт.

Большинство марок масла представляют собой, так называемые универсальные масла. То есть они могут использоваться как зимой, так и летом. Такой тип масел в стандарте SAE маркируется при помощи двух цифр, которые пишутся через дефис с латинской буквой в промежутке между цифрами.

К примеру, масло марки 10W-40 расшифровывается так: W – обозначает то, что масло пригодно для зимней эксплуатации. Цифра 10 указывает на максимальную минусовую температуру, при которой масло сохраняет все свои качества без изменений.

А вторая цифра показывает максимальную положительную температуру, при которой масло не теряет своих свойств. Цифры в данной маркировке называют показателями вязкости, соответственно: низкотемпературной, и высокотемпературной.

Если автомобильное масло предназначено для летней эксплуатации, то оно маркируется следующим образом: SAE 30. Где цифра обозначает максимальную температуру, при которой оно выполняет все функции.

На отечественном рынке низкотемпературные показатели вязкости определяют следующие температурные границы:

• 0W- масло используется при морозах до -35-30 град;
• 5W- масло используется при морозах до -30-25 град;
• 10W- масло используется при морозах до -25-20 град;
• 15W- масло используется при морозах до -20-15 град;
• 20W- масло используется при морозах до -15-10 град.

Высокотемпературные показатели в свою очередь определяют следующие значения:

• 30 — масло используется при жаре до +20-25 град;
• 40 — масло используется при жаре до +35-40 град;
• 50 — масло используется при жаре до +45-50 град;
• 60 — масло используется при жаре до +50 град. и выше.

Таким образом, получается, что чем цифра ниже, тем масло более жидкое и наоборот, чем больше цифра, тем масло густое. Таким образом, масло, приведенное в нашем примере 10W-30, может эксплуатироваться при температурах от минус 25-20 град, и до плюс 20-25.

Классификация по ACEA

Сравнительная таблица пересечения стандартов ACEA и API

Кроме двух выше приведенных параметров классификации зачастую в Европе используют свою классификацию ACEA. Эта аббревиатура по существу обозначает название организации — Европейская ассоциация авто-производителей. Впервые его ввели в 1996 году.

Данная классификация основывается на европейских стандартах физико-химических испытаний. Но уже с 1 марта 1998 года классификация была пересмотрена и были введены новые нормы, которые вступили в полную силу с марта 2000 года.

Поэтому полное название данного стандарта выглядит так: ACEA-98.

Данный параметр очень сильно схож с международным стандартом API. Но по нескольким критериям и подкритериям европейский стандарт жестче. Бензиновые или дизельные моторы в данной классификации маркируют буквами «А/В» соответственно.

Для грузовых автомобилей с дизельными моторами работающих в тяжелых условиях используется буква «Е». Для класса А применяется три уровня, а для класса В и Е используется четыре уровня классификации. После буквы, как правило, идет цифровое значение.

И чем цифра больше, тем требовательней стандарт к этой марке масла.

Так масло класса ACEA A3/B3 обладает свойствами и параметрами API SL/CF.

Но, учитывая то, что основная часть европейских автопроизводителей использует компактные и турбированные двигатели, которые подвержены высоким нагрузкам, производители масел так же вынуждены выпускать специальные классы масла.

Они одновременно должны обладать максимальной защитой и при этом быть минимально вязкими, что бы уменьшить потери мощности на трение и улучшить экологические показатели безопасности. Поэтому такой класс как ACEA A5/B5 обладает лучшими параметрами, чем автомобильное масло API SM/CI-4.

Стандарт ACEA в зависимости от марки автомобилей может немного изменятся. Это допускается в связи с тем, что многие автогиганты в Европе имеют свои уникальные моторы с фирменными технологиями. Поэтому и к маслам им необходимо применять более точные требования по классификации.

Так для легковых автомобилей с современными двигателями напичканными электроникой самые эффективные показатели по классификации ACEA предъявляют такие марки авто как BMW, VW, Porsche. Такие марки как Scania, Volvo, MAN, определяют лучшие масла в сегменте дизельных моторов для грузовых авто.

В классе «люкс» наиболее жесткие требования применяет фирма Mercedes-Benz.

Классификация по ISLAC

Не остались в стороне от классификации автомобильных масел и в США. Автомобильные компании США совместно с японскими производителями ввели свой стандарт и классификацию. Он имеет обозначение ISLAC. Данный стандарт почти полностью пересекается с международным стандартом API. Для бензиновых моторов данный стандарт маркируется так:

• ISLAC GL-2 и соответствует API SJ;
• ISLAC GL-3 в свою очередь соответствует API SL и так далее.

Кроме этого в рамках стандарта ISLAC для японских автомобилей с турбированными дизельными моторами отдельно используется класс JASO DX-1. Данная маркировка автомобильных масел предусматривает двигатели современных автомобилей с высокими параметрами экологичности и встроенными турбинами.

Классификация по ГОСТ

Сравнительная таблица для советского стандарта масел ГОСТ по отношению к стандартам API и SAE

Учитывая, что значительная часть наших соотечественников еще ездит на автомобилях советского образца, наш обзор классификации был бы не полным, если бы мы не вспомнили о классификации по ГОСТ. Данная классификация использовалась в СССР и союзных странах, где эксплуатировалась советская техника.

Данная классификация определяет как область применения, так и вязкостно-температурные характеристики. В случае с API в стандартах ГОСТ использовались буквы русского алфавита. Каждая буква обозначает свой класс и вид моторов. Детально сравнительную классификацию можно увидеть на рисунке сверху.

В отношении классификации SAE так же используются цифры и буква. С той лишь разницей, что вместо обозначения зимнего масла в виде буквы «W» используется русская буква «з». Более детально со сравнительной характеристикой SAE и ГОСТ можно ознакомиться на рисунке выше.

Видео — моторные масла

Кроме того что необходимо выбирать масло исходя из маркировки и температурно-климатических условий местности где будет использоваться автомобиль необходимо учитывать еще несколько параметров.

Если двигатель на вашем авто не отработал 25% от своего ресурса, то есть считается новым, то рекомендуется применять масла класса SAE 5W30 либо 10W30.

Если же ресурс двигателя перешагнул отметку в 75%, рекомендуется использовать масла класса SAE 15W40 и 20W40 для лета, SAE 5W40 и SAE 10W40 для зимних условий, и SAE 5W40 для всесезонной эксплуатации.

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/poleznoe/klassifikaciya-avtomobilnyx-masel.html

Разбираемся в видах и классификации автомобильных масел

Эксплуатация любого транспортного средства невозможна без использования смазочных материалов. Трение металлических частей приводит к быстрому нагреву механизмов до высокой температуры. Отсутствие смазки влечет за собой перегрев и поломку агрегата. Масла защищают узлы и отдельные детали от коррозии и окисления, продлевая срок эксплуатации техники.

Виды и особенности автомобильных масел

Самый большой объем производства и продаж имеют моторные масла для бензиновых и дизельных автомобилей. Смазочные материалы изготавливаются из продуктов переработки нефти или синтетических компонентов, повысить эксплуатационные характеристики жидкостей помогают специальные присадки.

Существует три категории моторных масел, изготовленных на основе различных компонентов:

• Синтетические смазки используются в большинстве марок легковых автомобилей. Такие масла произведены на основе химических компонентов, не густеют при отрицательных температурах и гарантируют устойчивую работу силового агрегата при больших нагрузках. Нагрев до высокой температуры не сказывается на характеристиках смазки.
• Полусинтетические вещества стоят дешевле и имеют хорошие технические параметры. Выполнены на основе минеральной основы с добавлением синтетических составляющих. Благодаря сочетанию доступной цены и хороших эксплуатационных показателей пользуются спросом на рынке.
• Минеральные масла производятся из продуктов переработки нефти и являются самыми дешевыми. Такие смазочные материалы становятся менее востребованными, так как теряют свои характеристики при высокой температуре нагрева и загустевают в морозную погоду.

Кроме моторных, востребованы на рынке трансмиссионные и гидравлические смазочные материалы. Такие масла используются для обеспечения работоспособности узлов трения в КПП на легковом и грузовом транспорте, спецтехнике, дорожно-строительных машинах.

Классификация моторных масел

Кроме состава, моторные масла разделяются по нескольким другим параметрам. В соответствии с типом силового агрегата, выделяют смазки для бензиновых, дизельных и турбированных моторов. Существуют жидкости универсального использования, которые можно заливать в дизельные и бензиновые двигатели.

Разница между смазками заключается в составе используемых присадок.

Синтетические компоненты предотвращают загустение и вспенивание жидкости, сохраняют рабочие характеристики неизменными на всем интервале эксплуатации масла.

Смазки для бензиновых моторов имеют в обозначении символ S, дизельные масла обозначаются литерой C. Второй символ в названии указывает на наличие или отсутствие турбины.

Еще одной важной характеристикой, которая указывается в маркировке масел, является группировка по вязкости и температуре эксплуатации. Большинство современных смазок являются универсальными и могут использоваться в любое время года. Выяснить рабочий диапазон использования, при котором жидкость гарантированно сохраняет свои характеристики, помогает цифро-буквенное обозначение.

Популярное и востребованное на рынке масло 10W-40 эффективно при использовании в диапазоне окружающего воздуха от -10 до +40 градусов. Буква W обозначает адаптацию жидкости к работе в условиях низких температур. Использовать такую смазку можно при температуре до -25 градусов. Жидкости с обозначением 0W и 5W работают при температуре ниже -35 градусов и до -30 градусов соответственно.

При выборе смазки необходимо изучить маркировку и проверить соответствие жидкости типу силового агрегата. Также важно учитывать температурный диапазон использования. При грамотном подборе смазки на трущиеся детали будет оказываться минимальная нагрузка, что положительно скажется на ресурсе узлов и агрегатов.

Источник: https://mg.by/article/klassifikaciya-avtomobilnih-masel

Классификация моторных масел

Классификация моторных масел

Моторные масла по классификации SAE (по вязкости), которой пользуются страны Европы, Россия, США, Япония, принято делить по принципу сезонности: летние, для зимнего периода и всесезонные.

Смазочные материалы необходимы,  чтобы защититься от негативных проявлений трения.

Конечно, заслугу силы трения преуменьшать нельзя, ведь благодаря ей люди имеют возможность передвигаться по земле, а транспорт по рельсам, асфальтовым покрытиям.

Однако трение может влиять на снижение КПД (коэффициента полезного действия) и преждевременный износ оборудования. Именно для уменьшения негативного воздействия трения и принято применять различные смазочные материалы.

К примеру, можно увидеть такое обозначение зимнего масла — 5W, 10W, это значит, что чем ниже указанное число, тем ниже температурный режим, при котором масло свободно будет смазывать поверхности, сохраняя свои свойства и качественные характеристики. 

Обозначения для масла летнего сезона просты – это числа, к примеру, 20, 30, 40 –чем выше число, тем выше рабочая температура масла, при которой оно сохраняет вязкость. Для масла сезонного, обозначения указываются как разница показателей, через тире, к примеру — 10W-40.  Чем больше числовая разница, тем больший рабочий диапазон температур.

Есть еще одна система, обозначения которой также указываются на маслах, это американская классификацияAPI, от нефтяного института. Условия использования определенного типа масла обозначаются 2-мя буквами, первая из которых указывает на тип двигателя, а вторая учитывает эксплуатационные свойства масел.

• К примеру, по типу двигателя можно увидеть такие обозначения:
• S –бензиновый тип
• С – дизельный тип

 а по уровню свойств — А, В,С,D, E,F, G,H. Чем выше порядковый номер буквы по алфавиту, тем жестче требования к условиям применения.

Для нефорсированных двигателей, работающих на небольших нагрузках, адекватным будет выбор масла с условными обозначениями — SAи CA, а вот для высокофорсированных двигателей, многоклапанных, работающих в условиях большой нагрузки, необходимо масло SHи CD.

На данный момент тенденция такова, что производители предпочитают выпуск универсальных масел, то есть всесезонных и подходящих для бензиновых и дизельных двигателей. Существует также простая классификация моторных масел по составу.

Итак, моторные масла делятся на минеральные масла, синтетические и полусинтетические. Минеральные масла получают из нефтепродуктов, полусинтетические – это смесь синтетических и минеральных масел. Не стоит забывать о том, что всевозможные присадки также влияют на характеристики моторного масла.

Синтетические масла и полусинтетические масла

Имеют свои неоспоримые преимущества, так как были созданы искусственно и предполагают наиболее критические условия использования.

Так, синтетические масла имеют наиболее низкие температурные режимы прокачки, могут экономить топливо и имеют меньшую испаряемость при использовании на высоких температурах.

Их использование является единственным выходом для обеспечения работы автомобиля в условиях чрезвычайно низких температур. Масла этого типа необходимы для дизельных двигателей, бензиновых двигателей и для высокофорсированных двигателей, многоклапанных.

Полусинтетические масла широко применимы в двигателях с турбонаддувом, дизельных двигателях и в высокофорсированных двигателях (бензин).

Минеральные масла

Масла такого типа оптимальны для использования на автомобилях отечественного производства. Также нужно помнить, что смешивание масел разного типа может привести к нестабильной работе двигателя, а со временем, вывести его из рабочего состояния. При использовании только синтетических или полусинтетических масел возможен плюс в экономии топлива.

Для отечественных авто, которые в большинстве своем работают на бензине, рекомендуется оптимальный тип масла — SF по API. Напомним, что S обозначает бензиновый тип двигателя, а вторая буква – уровень эксплуатационных свойств.

Для авто с дизельным типом двигателя (легковых) рекомендованы такие масла: CD, CE, CD/SE. Для дизельных грузовых транспортных средств  — CD/SF, CE/SG, CE/SF.

1. Масла с маркировкой:
2. 5W – наиболее жидкое, подходит для очень низких температур
3. 10W – пригодно для зоны с умеренным климатом, рекомендуется для температурдо -30° C
4. 15W – обеспечивает работу мотора при температуре до -25° C, подходит для круглогодичной езды, при умеренном климате
5. 20W – для зоны с теплым климатом, часто используется для гоночных авто, температура использования до -20° C
6. Соответствие маркировки вязкости по SAE и рабочего диапазона температур:

Значение вязкости по классификации SAE	Диапазон температур
5W — 20	-40 …… -10
5W — 30	-40 …… +10
5W — 40	-40 …… +20
5W — 50	-40 …… +10/+20
10W — 30	-30/-20 …… +40
10W — 40	-30 …… +50
10W — 50	-30 …… +50
15W — 40	-22/-15 …… +50
15W — 50	-22 …… +5
20W — 40	-10 …… +50
20W — 50	-10 …… +50

Что же касается классификации трансмиссионных масел, то они тоже разделены на группы от GL-1 до GL-6 по API. Группы GL-4 и GL-5 используются только для легковых автомобилей, при умеренном эксплуатационном режиме.

Масла группы GL-5 используют при  жестких условиях эксплуатации, но они пригодны и для умеренных режимов.

Применение их целесообразно  как в обычных коробках передач, так и для редукторов с гипоидными и другими видами передач.

Принципиальные отличия минеральных и синтетических масел

Впервые синтетические масла были применены для авиатехники, работающей при низких температурах. В  60-е годы синтетические типы масел стали использовать и для автомобилей, которые работали в холодных районах Аляски.

Конечно, масла тех времен нельзя сравнивать с современными, но уже тогда они могли обеспечить пуск двигателей при чрезвычайно низких температурах.

Так что первым отличием синтетического масла от минерального масла, можно считать его уникальные вязкостно-температурные качества.

Считается, что идеальной характеристикой масла можно было бы считать такое масло, которое бы не меняло вязкость в зависимости от температурного режима. И к такой идеальной характеристике наиболее близко синтетическое масло.

Дополнительные преимущества вязкого синтетического масла еще и в том, что оно позволяет экономить топливо и препятствовать преждевременному износу узлов.

Для обеспечения должной вязкости в минеральное масло вводят присадки, но они быстро разрушаются под механическим воздействием и воздействием температур.

С таким явлением знакомы автолюбители, чьи машины имеют изношенные моторы – после первой сотни километров вязкость загущенного масла снижается и зажигается контрольная лампа.

В отличие от минеральных, синтетические масла такой проблемы не имеют, они практически не нуждаются в добавлении загущающих присадок и стойки к разрушению.

Синтетические масла имеют длительный срок службы и в этом они тоже превосходят минеральные масла. Синтетические  масла однородны по своему составу, так как получены путем химического синтеза.

В связи с этим их отличает от минеральных масел высокая термо-окислительная стабильность, отсутствие лаковых отложений, низкая испаряемость.

  Поэтому эксплуатационные свойства синтетических масел можно считать стабильными во время всего периода эксплуатации.

Целесообразность применения каждого из видов масла

В каких случаях лучше подходит применение синтетического масла, а в каких наиболее адекватный выбор для автовладельца – минеральные масла? Чтобы это определить необходимо принять во внимание общее состояние мотора и необходимость ездить в зимний период.

Если поездки зимой регулярны, а условия использования авто тяжелые: горная местность, бездорожье, прицеп, то стоит заливать синтетическое масло.

То же самое относится и к жарким регионам, мегаполисам, с их бесконечными пробками. Специалисты рекомендуют заливать синтетику и тем водителям, которые часто практикуют спортивный стиль езды.

В этом случае синтетические масла обеспечат защиту от преждевременного износа и должную чистоту двигателя.

Рекомендуется использование синтетического масла и для бензиновых моторов с турбонаддувом и дизельных моторов, так как они подвержены сверхнагрузкам. Бензиновые моторы с турбонаддувом имеют свои особенности эксплуатации – их нельзя останавливать сразу же после длительных нагрузок.

Для этого мотор вынуждают работать некоторое время вхолостую, без нагрузки, чтобы за это время успели остыть турбокомпрессор, подшипник, лопатки турбины и так далее. Если таким правилом пренебречь, то возможно, что произойдет залипание подшипника, который во время работы смазывается маслом.

Использование синтетического масла такой процесс затормозит, так как у синтетики высокая термоокислительная стабильность.

Есть ли отрицательные характеристики у синтетических масел?

Но водителям стоит быть предельно внимательными при эксплуатации и не смешивать разные типы масел. Доливать необходимо только то масло, которое уже было налито. Это связано с тем, что не все присадки для минеральных масел могут растворяться в синтетических.

Чтобы избежать трудностей, вызванных неправильным использованием моторных масел, рекомендуется соблюдать инструкции производителей.

Источник: http://www.lgr.ru/motor_oil/